主動(dòng)避讓行人、到站自動(dòng)?？俊⑹謾C(jī)一鍵招車，無(wú)人駕駛汽車來(lái)南京了!12 月 8 日，現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，目前，一輛荷載 7 人的無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士正在江寧上路測(cè)試，這也是江蘇省自主研發(fā)的首輛無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士。最快明年，這種無(wú)人車就可以開(kāi)進(jìn)園區(qū)、景區(qū)，與市民 " 零距離 " 接觸。
如今，無(wú)人駕駛幾乎已成為一個(gè)家喻戶曉的名詞，但技術(shù)若真要走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，還面臨著一些行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的缺失?，F(xiàn)代快報(bào)記者了解到，12 月 7 日，江蘇省工業(yè)和信息化廳與江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局聯(lián)合發(fā)布了《江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，不僅為江蘇省無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展設(shè)定了框架和標(biāo)準(zhǔn)，也讓江蘇成為全國(guó)首個(gè)發(fā)布省級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的省份。
" 相對(duì)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系，江蘇省的標(biāo)準(zhǔn)更加詳盡細(xì)致。"《指南》主要編寫人之一，江蘇智行未來(lái)汽車研究院華國(guó)棟院長(zhǎng)表示，江蘇標(biāo)準(zhǔn)在無(wú)人駕駛汽車的安全及應(yīng)急處置方面，比如事故后該如何認(rèn)定、處理、救援，無(wú)人駕駛行業(yè)營(yíng)運(yùn)體系該如何設(shè)計(jì)，均編制了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系中還沒(méi)有涉及到相關(guān)內(nèi)容，是江蘇省率先提出的。
現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，在標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)布的同時(shí)，一輛綠色的七人座無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士 " 未來(lái)號(hào) "，已經(jīng)在江寧未來(lái)科技城上路測(cè)試了，計(jì)劃明年就率先在園區(qū)、旅游景區(qū)投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。華國(guó)棟介紹，這輛無(wú)人駕駛巴士支持復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制，可以按照調(diào)度中心發(fā)出的指令，在指定道路上進(jìn)行自主巡航，如果途中遇到障礙物或行人，還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障，到達(dá)目的地后，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)?？空?，乘客可以利用手機(jī)軟件，實(shí)現(xiàn)一鍵招車。通過(guò)在道路上布設(shè)高精度傳感器和路側(cè)感知設(shè)備，實(shí)時(shí)探測(cè)周邊行駛環(huán)境，給無(wú)人車運(yùn)行提供周邊交通環(huán)境感知數(shù)據(jù)和狀態(tài)信息。按照標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士，其靈敏度較高，安全要求也更嚴(yán)格。測(cè)試期間，" 未來(lái)號(hào) " 的時(shí)速為 15 — 20 公里，最快能達(dá)到每小時(shí) 35-40 公里。目前，南京江寧等地已經(jīng)在進(jìn)行智能道路交通系統(tǒng)的配套建設(shè)。
標(biāo)簽： 江蘇智造
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