4 月 7 日，隨著國內(nèi)首臺(tái)采用自主技術(shù)和多項(xiàng)國產(chǎn)核心零部件設(shè)計(jì)制造的復(fù)合地層超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī) " 振興號(hào) " 刀盤破土而出，南京和燕路過江通道右線盾構(gòu)隧道順利貫通，這也是國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)隧道施工首次穿越巖溶區(qū)，創(chuàng)造了盾構(gòu)施工 10 余萬平方米 " 滴水不漏 " 的先例。現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，此次右線貫通，意味著和燕路過江通道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了雙線貫通，為年底全線建成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

和燕路過江通道是南京市城市總體規(guī)劃中確定的過江通道之一，也是國家長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中新建城市道路過江通道規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目位于長江大橋和八卦洲大橋之間，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速 80 公里 / 小時(shí)。右線盾構(gòu)隧道全長 2976 米，開挖直徑達(dá)到 15.03 米，地質(zhì)條件復(fù)雜，為全國首例超大直徑盾構(gòu)穿越斷層、溶巖地層的過江隧道，水壓最高達(dá)到 0.79 兆帕。以錢七虎院士為組長，集 5 位院士和 16 名隧道專家組成的技術(shù)專家組一致認(rèn)為和燕路過江通道是目前國內(nèi)長江上建設(shè)難度最大的盾構(gòu)隧道之一。

據(jù)介紹，此次穿江的 " 振興號(hào) " 由中交天和自主研發(fā)制造，為國內(nèi)首臺(tái)采用自主技術(shù)和多項(xiàng)國產(chǎn)核心零部件設(shè)計(jì)制造的復(fù)合地層超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。在應(yīng)對(duì)特殊地質(zhì)條件，" 振興號(hào) " 配備了常壓換刀裝置、泥水艙分層逆洗系統(tǒng)、刀盤伸縮擺動(dòng)裝置、超大直徑盾構(gòu)機(jī)超長距離不換刀技術(shù)、三通球閥接管延長裝置等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。與進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)不同，中交天和研發(fā)制造的 " 振興號(hào) " 在功能設(shè)計(jì)、運(yùn)輸方式等方面都作出了自主創(chuàng)新。" 振興號(hào) " 采用的超大直徑盾構(gòu)機(jī)超長距離不換刀技術(shù)、刀具全狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這在世界范圍內(nèi)尚屬首次。" 振興號(hào) " 在該地層連續(xù)掘進(jìn)了 1500 米，刀具磨損量極小，無需更換；而在同等地質(zhì)條件下，其它超大直徑盾構(gòu)機(jī)約 200 米左右就需要更換一次刀具。

2019 年 12 月 25 日，承載著 " 掘進(jìn)長江 " 任務(wù)的 " 振興號(hào) " 國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，歷時(shí) 800 多個(gè)日夜，成功穿越長達(dá) 1.5 公里的全斷面巖層和斷裂帶、400 余米的巖溶密集發(fā)育區(qū)等，實(shí)現(xiàn) 800 余天連續(xù)平穩(wěn)掘進(jìn)并順利貫通。自盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來，歷時(shí) 800 余天，順利貫通國內(nèi)長江上建設(shè)難度最大的盾構(gòu)隧道，成功實(shí)現(xiàn)穿越長江的壯舉，為后續(xù)穿越江湖河海工程的建設(shè)再次積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為今后類似地質(zhì)盾構(gòu)施工積累了成套技術(shù)和可借鑒經(jīng)驗(yàn)。

截至目前，和燕路過江通道盾構(gòu)隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，而 " 振興號(hào) " 國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的高效掘進(jìn)，是對(duì)助力南京和燕路過江通道施工建設(shè)、推動(dòng)落實(shí)擁江發(fā)展戰(zhàn)略、增強(qiáng)南京對(duì)周邊地區(qū)的影響力和輻射帶動(dòng)有著重要意義。項(xiàng)目建成通車后，將與浦儀公路西段、江心洲大橋組成 " 公路一環(huán) + 井字快速路 " 的快速路網(wǎng)布局，極大地促進(jìn)南京都市圈的建設(shè)及南京經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（圖片由宮賀 攝）

來源：現(xiàn)代快報(bào)全媒體

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