國產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“運河號”北京始發(fā)
日前,我國完全自主研發(fā)設(shè)計制造、采用諸多世界首創(chuàng)技術(shù)的國產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“運河號”在北京東六環(huán)改造工程成功始發(fā)。這是中交天和制造有限公司為工程量身打造的超大直徑盾構(gòu)機。
北京東六環(huán)改造工程為北京市重點工程,全長約16公里。改造工程隧道段總長9.2公里,其中盾構(gòu)段長度7.4公里,是目前我國最長的地下公路隧道;成型隧道外徑15.5米,為我國目前最大直徑盾構(gòu)隧道。施工過程中,“運河號”將穿越北京副中心城市核心區(qū),地下管線構(gòu)筑物復(fù)雜、實施難度大,需上跨或下穿多條道路、軌道及河流,盾構(gòu)機平均覆土20米以上,最深處穿越副中心站綜合樞紐,最大深度59米,是北京市埋深最深的地下隧道。
記者了解到,“運河號”由位于常熟市的中交天和制造有限公司自主研發(fā)設(shè)計,開挖直徑16.07米,整機總長約145米,總重量約4500噸,國產(chǎn)化率達95%以上。“運河號”首次采用了自主研制的全球首創(chuàng)長距離掘進不換刀技術(shù),可實現(xiàn)在本項目連續(xù)掘進4800米不換刀。據(jù)了解,一般情況下,在砂卵石地層超大直徑盾構(gòu)機平均每掘進200米需更換刀具。此外,在全球范圍內(nèi)首次將光纖磨損檢測技術(shù)應(yīng)用于盾構(gòu)刀具檢測上,實現(xiàn)可實時檢測出刀具磨損量,與傳統(tǒng)的開倉檢查技術(shù)相比更加安全、高效,與液壓刀具檢查技術(shù)相比更加環(huán)保、精準(zhǔn),能提前預(yù)防刀具異常磨損;采用了自動化監(jiān)測技術(shù),沉降控制精度0.1毫米;采用分層逆洗技術(shù),克服地層突變滯排受困難題,創(chuàng)新應(yīng)用雙液同步注漿技術(shù),全面提升成型隧道質(zhì)量等。
中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟說,“運河號”采用的完全自主研制的國際首創(chuàng)超長距離不換刀技術(shù)、常壓換刀裝置、全智能化管片拼裝技術(shù)、智慧化遠程監(jiān)控管理系統(tǒng)、獨有的綠色環(huán)保型泥水循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù),達到了世界先進水平。(記者 陳潔 通訊員 張鳳華)
標(biāo)簽: 最大直徑 泥水平衡盾構(gòu)機 運河號 北京