昨天，記者從上港集運(yùn)通物流信息科技(蘇州)有限公司了解到，今年1至6月，蘇州ICT(內(nèi)陸集裝箱中心)項(xiàng)目通過水公鐵多式聯(lián)運(yùn)，共發(fā)運(yùn)進(jìn)出口箱量5.03萬標(biāo)箱，滬蘇間物流運(yùn)輸成本同比降低約38%，碳排放降低約66%。
去年10月15日，蘇州新城投資公司與上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司合資設(shè)立上港集運(yùn)通公司，負(fù)責(zé)上港集團(tuán)ICT(蘇州)項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目已形成水路(“蘇州-上海洋山港”“蘇州-上海外高橋”航運(yùn)線)、鐵路(“蘇州-上海洋山港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列)、公路(應(yīng)急直達(dá))三種運(yùn)輸方式。其中，水路、鐵路運(yùn)輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)，公路運(yùn)輸為輔助業(yè)務(wù)。
上港集運(yùn)通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與公路運(yùn)輸相比，水路運(yùn)輸至上海外高橋及洋山港的時(shí)間分別為18小時(shí)和28小時(shí)，耗時(shí)較長(zhǎng)，但具有運(yùn)輸計(jì)劃排班穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，且運(yùn)費(fèi)較公路運(yùn)輸分別降低5%和15%。由江蘇(蘇州)國(guó)際鐵路物流中心經(jīng)鐵路運(yùn)輸至上海蘆潮港，單程時(shí)間約4至5小時(shí)，再通過卡車短駁至洋山港，時(shí)效性與公路運(yùn)輸基本相當(dāng)，運(yùn)費(fèi)較公路運(yùn)輸減少約30%。
今年上半年，滬蘇間水路、鐵路運(yùn)輸分別占比42.5%和57.4%，滬蘇間物流運(yùn)輸成本同比降低約38%。經(jīng)相關(guān)物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)單位測(cè)算，今年上半年碳排放降低約66%，折合每標(biāo)箱每百公里節(jié)約成本18.6元，減少碳排放3.05千克。(見習(xí)記者 韓麗媛)
標(biāo)簽： 水公鐵多式聯(lián)運(yùn) 進(jìn)出口箱量 滬蘇物流運(yùn)輸 碳排放
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