這兩天,一張上海港及周邊海域密密麻麻漂滿集裝箱貨輪的圖片在網(wǎng)上傳播,引發(fā)不少網(wǎng)友,尤其是相關從業(yè)者的猜測與擔憂。當然,也有不少業(yè)內(nèi)對這張沒有出處的截圖直接表示“來歷不明,缺乏真實性”。
記者留意到,從船訊網(wǎng)及億海藍等國內(nèi)用戶熟知的一些機構提供的最新報告來看,船舶的排隊情況與流轉的截圖并不符。據(jù)4月2日的集裝箱船舶塞港報告顯示,目前上海/洋山港的錨泊等待數(shù)以及塞港指數(shù)均處于較低水平,處于基本暢通區(qū)間。
2日,上港集團也通過微信公眾號澄清:上港集團嚴防疫情,碼頭生產(chǎn)運營如常,集裝箱船未見擁堵。同時根據(jù)上港集團內(nèi)部數(shù)據(jù)監(jiān)測,目前,上海港作業(yè)平穩(wěn)有序,上海港的靠泊效率大幅優(yōu)于2021年的整體水平。自3月28日以來,上海港集裝箱船平均等泊時間小于24小時,平均等泊船舶小于10艘次。除受極端惡劣天氣影響外,當前全港各生產(chǎn)單位保持24小時正常運作。
至于網(wǎng)友關心的疫情導致航運公司跳港,與上海港毗鄰的寧波舟山港是否會因此受影響等問題,寧波舟山港方面于4日對外表示,根據(jù)最新的生產(chǎn)快報,4月1日-3日,寧波舟山港的日均集裝箱吞吐量超10萬標準箱,高出去年及今年一季度的日均水平。其中4月2日完成13.1萬標準箱,為今年的單日量次高。
那么,寧波舟山港目前的船舶等泊時長、運行效率又如何?4月4日,寧波舟山港方面向記者表示:當前,全港外貿(mào)集裝箱干線船平均待泊時間處于正常水平,總體效率在國際、國內(nèi)主要港口中處于較高水平。
記者從億海藍提供的4月2日“寧波&舟山集裝箱塞港報告”看到,最新塞港指數(shù)為18.57,在錨地的船只數(shù)為34艘,在錨等待時間中位數(shù)19.99小時。
上海港是集裝箱吞吐量世界第一大港,寧波舟山港是貨物吞吐量世界第一大港。的確,全球疫情發(fā)生后,一些國際樞紐港的運行狀況直接關乎全球物流鏈供應鏈的穩(wěn)定,因此持續(xù)受到國內(nèi)外業(yè)界的高度關注。
面對近期國內(nèi)疫情呈現(xiàn)出多地暴發(fā)、波及范圍廣、確診人數(shù)多等特點,寧波舟山港方面表示,當前嚴格落實專班管理制度,強化“外防輸入、內(nèi)防擴散”和“人物同防”措施,加快網(wǎng)格化管理,做好駐港值守等各項應急準備,確保港口運輸生產(chǎn)穩(wěn)定有序。為守牢企業(yè)“小門”,寧波舟山港通過易港通集卡預約系統(tǒng),提前掌握集卡駕駛員健康碼、核酸檢測陰性證明等疫情信息,并在港區(qū)閘口安裝人臉自動識別系統(tǒng)共80套,嚴格核驗人員健康信息,消除防疫隱患。