10月20日消息，近日，特斯拉公布了今年第三季度財(cái)報(bào)。從財(cái)報(bào)上看，特斯拉第三季度產(chǎn)銷量均創(chuàng)同期新高，第三季度總營收為214.54億美元，同比增長56%，其中凈利潤達(dá)到了32.92億美元，同比增長103%。
凈利潤為33億美元，究竟是什么樣的概念?拿百年老字號(hào)的BBA做比較，今年第二季度，寶馬集團(tuán)凈利潤34.3億歐元(約人民幣242.5億元)，戴姆勒集團(tuán)凈利潤為32億歐元(約合人民幣226億元)，奧迪上半年凈利潤為49億歐元(約合人民幣346.5億元)~
這也意味著特斯拉的盈利能力上終于可以和百年老字號(hào)的BBA掰掰手腕了，實(shí)際上，為了能實(shí)現(xiàn)最大的利潤率，特斯拉在此前研發(fā)多項(xiàng)制造工藝，以在制造端壓低成本，比如特斯拉一體壓鑄技術(shù)、CTC技術(shù)和降低成本的最新款4680電池都是能夠降低車輛成本。
值得一提的是，在財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克還公布了下一代汽車的最新進(jìn)展，雖然還沒有公布確切的發(fā)布日期，但是按照馬克斯的推算，特斯拉下一代汽車的生產(chǎn)成本僅有Model 3的一半，產(chǎn)量有可能高于現(xiàn)在特斯拉所有電動(dòng)汽車的總和。這么看的話，特斯拉推出十幾萬的廉價(jià)車型幾乎是“板上釘釘”的事情了。
從此前曝光的信息來看，特斯拉這款廉價(jià)車型應(yīng)該是縮小后的Model 3，定位緊湊型轎車，外觀、造型方面預(yù)計(jì)和Model 3沒有太大出入。按照目前的情況來看，如果特斯拉能夠在明年發(fā)布這款廉價(jià)車型，那么將會(huì)改變整個(gè)新能源汽車市場格局。
截止到今年前三季度，特斯拉已經(jīng)交付了 908573 臺(tái)車。
事實(shí)上，如果沒有今年二季度的黑天鵝，特斯拉或許已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了百萬交付。而即使一波三折，馬斯克上個(gè)季度依然說，今年希望實(shí)現(xiàn) 150 萬的年交付。
標(biāo)簽： 特斯拉新車型成本僅Model3一半 廉價(jià)特斯拉車型要來了 馬斯克透露特斯拉正在研發(fā)更便宜的下一代 特斯拉廉價(jià)版汽車
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