高溫天氣下，很多行業(yè)人員需要避開高溫時段作業(yè)。但也有一些特殊行業(yè)崗位上的工作人員，他們需要在高溫環(huán)境下作業(yè)，橋梁養(yǎng)護工程師和道路養(yǎng)護工程師就是其中的代表。頂著烈日，他們用汗水全力保障市民的平安出行。
(資料圖片僅供參考)
8月3日，在南京棲霞山長江大橋上， 南京市交通集團所屬公路集團橋梁養(yǎng)護工程師 程樹銘和同事一起穿戴好安全裝備，就順著大橋下游主纜的底部往主纜上端攀爬。
程樹銘成為一名橋梁養(yǎng)護工程師已經(jīng)兩年了，他告訴記者，按照施工時序安排，每年到這個時候，他們就要給棲霞山長江大橋做定期檢查，以保障橋梁的結構始終處于安全運營的狀態(tài)：“棲霞山長江大橋是南京市重要過江通道，保障其結構安全是我們養(yǎng)護工作的重點。小到橋梁里面的一個螺栓，大到整個纜索體系，都必須要經(jīng)過檢查以及維護！”
程樹銘和同事沿著直徑約80厘米的主纜往上攀爬，每隔一段距離就要停下來，用相關儀器對螺桿進行檢測。程樹銘說：“棲霞山長江大橋全橋一共有3060根索加螺桿，我們每年會抽取近204根螺桿進行一個跟蹤觀測。我們會從主纜的最低點一直到達我們的主纜全纜，最高點距離橋面大概160多米。最早開始還是會有緊張的，但是后面為了做好養(yǎng)護管理工作，我們攀爬主纜的次數(shù)其實也是慢慢增多，到后面就已經(jīng)輕車熟路了?！?/p>
雖然克服了攀高的恐懼，但在高溫天上橋檢測，程樹銘和同事還要克服烈日、大風帶來的影響。一個多小時的檢查過程，程樹銘和同事暫時結束下游主纜部分部件的檢查，立即轉入大橋鋼箱梁的內部，進行焊縫的檢測工作。
程樹銘說：“鋼箱梁內部可能會因為施工期的原因以及我們運營期車輛荷載、各種復雜荷載的作用下，會出現(xiàn)一個焊縫開裂的情況。我們每年通過檢測和跟蹤觀測來實時掌握焊縫的情況?！蓖仑撠熇贸暡ㄌ絺麅x來檢測裂縫，程樹銘則負責記錄。從數(shù)據(jù)來看：“缺陷長度（變化）很小，我們四橋的焊縫幾乎是沒有什么發(fā)展的。”
記者注意到，雖然鋼箱梁里曬不到太陽，但因為密閉十分悶熱。作業(yè)了不到半個小時，程樹銘和同事就大汗淋漓：“雖然是高溫季節(jié)，我們也是嚴格按照既定的計劃進行檢查工作，保障我們公眾出行的安全！”
除了像程樹銘這樣的橋梁養(yǎng)護工程師外，需要在高溫環(huán)境下作業(yè)的還有道路養(yǎng)護工程師。8月3日11:10，在南京繞越高速公路上，南京市交通集團所屬公路集團道路養(yǎng)護工程師柳富勇正拿著溫度計和深度測量工具在一處瀝青攤鋪現(xiàn)場來回走動。
他一遍用手中的溫度計給剛加熱過的瀝青測溫，一遍叮囑現(xiàn)場施工人員：“ 表面溫度接近170℃，溫度是可以的 。所有的壓實機械抓緊時間上來，碾壓溫度要保證！”
柳富勇告訴記者，現(xiàn)場進行的是瀝青路面的洗铇、攤鋪作業(yè)。因為天氣溫度越高越有利于我們路面的實施質量，所以我們必須連續(xù)不間斷作業(yè)：“我需要不停地去關注溫度，測一下瀝青的攤鋪厚度。早晨5點開始進場做準備，施工結束到（瀝青）溫度冷卻完之后，才可以開放交通。所有的人都要待在現(xiàn)場，所以過程當中還是比較辛苦的。防暑降溫的一些藥品都會提前準備，防暑降溫的一些飲料都是給工人配齊的?！?/p>
據(jù)介紹，為了保障高溫天市民們的平安快捷出行，截至目前，南京市交通集團所屬公路集團已完善事故易發(fā)路段6.5公里交安設施；提檔升級16.38公里高速公路護欄。此外，還在棲霞收費站利用光伏系統(tǒng)節(jié)能、在殷巷收費站上線高效收費系統(tǒng)，多措并舉，全力守護平安高速路！
（江蘇廣電融媒體新聞中心/田甜 編輯/趙夢琰）
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