15日，廣州市軌道交通一體化規(guī)劃研究及廣州東站綜合交通樞紐規(guī)劃項目開始招標。招標公告提出，要重點研究廣深港高鐵引入廣州中心城區(qū)方案。目前廣深港高鐵已開通運營，但廣州南站位于廣州市中心城區(qū)以南20公里，中心城區(qū)大量客流出行不便，本次研究是為了解決廣州市中心城區(qū)與香港間客流溝通的不便，真正意義上實現(xiàn)廣深港高速客運通道。(人民網(wǎng) 11月16日)

眾所周知，基于建設(shè)成本和環(huán)保等因素考慮，我國大部分高鐵站的選址都遠離市區(qū)，只有極少數(shù)的高鐵站建在城市中心地帶，雖然近年來高鐵快速發(fā)展，給人們帶來了更加方便快捷的出行模式，但因為高鐵站遠離市區(qū)，人們?nèi)匀灰谮s高鐵或者到站后趕往目的地的路上花費不少的時間，在高鐵的方便快捷之外又形成了不便。

同樣，前不久開通的廣深港高鐵雖名噪一時，但一樣存在高鐵站遠離市區(qū)的問題，而此次研究擬將廣深港高鐵引入廣州中心城區(qū)，真正意義上實現(xiàn)廣深港高速客運通道，如若實施成功，則將解決“最后一公里”的問題，大幅提高廣州與香港之間來往的便利程度。

除此之外，將廣深港高鐵引入廣州中心城區(qū)或許還將迎來更多的意外收獲，因為交通便利往往帶來更多的發(fā)展機遇。一是促進地區(qū)之間的商務(wù)合作，使得商業(yè)往來更為緊密，為企業(yè)發(fā)展注入新活力;二是高鐵游更加便利，有利于帶動廣深港沿線城市的旅游業(yè)發(fā)展;三是進一步促進城市圈一體化，打破城市間的發(fā)展壁壘，實現(xiàn)同步發(fā)展。

然而，最終廣深港高鐵引入廣州中心城區(qū)的方案是否能夠付諸于實踐，還要看鐵路、地方等多個部門的共同協(xié)商和努力，存在即合理，既然能夠公開招標，那么證明確有實施的必要和機會，相信許多人都期盼這一方案能夠真正成為現(xiàn)實，為人們帶來更多的出行紅利。

同時也希望鐵路部門展開思考，綜合考量，因地制宜地將更多城市的高鐵盡量引入到方便人們出行的最佳位置，讓更多高鐵進城，打通“最后一公里”的便民之路。

通聯(lián)：萬江