記者從常州市物價(jià)部門了解到，今天開始，常州出租車實(shí)行新的運(yùn)價(jià)機(jī)制。與之前的政府定價(jià)不同，新規(guī)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，允許上下浮動(dòng)。

調(diào)整后，目前普通車型出租車起步價(jià)為10元/3公里，舒適車型11元/3公里，車公里單價(jià)為2.1元，起步價(jià)、車公里單價(jià)均允許上下浮動(dòng)，最高上浮30%，不過浮動(dòng)需經(jīng)過相關(guān)程序。

受網(wǎng)約車沖擊價(jià)格倒掛

據(jù)介紹，常州出租車起步價(jià)自2009年以來一直未變，車公里單價(jià)、空駛費(fèi)、夜間服務(wù)費(fèi)、合乘費(fèi)、過路過橋費(fèi)自1998年以來一直未變。

此次運(yùn)價(jià)機(jī)制調(diào)整主要考慮到三方面。一是《市政府辦公室關(guān)于積極穩(wěn)妥推進(jìn)我市出租汽車行業(yè)改革的通知》文件明確要求出租車運(yùn)價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，而現(xiàn)行政策實(shí)行的是政府定價(jià)，需要對應(yīng)調(diào)整。二是網(wǎng)約車的加入，給出租車營運(yùn)造成了巨大沖擊，前者實(shí)行的是靈活的市場調(diào)節(jié)價(jià)，運(yùn)價(jià)管理政策不銜接，需要建立新的運(yùn)價(jià)機(jī)制。三是出租車經(jīng)營者的收入狀況明顯下降，成本價(jià)格出現(xiàn)倒掛，需要調(diào)整運(yùn)價(jià)水平。

起步價(jià)、車公里單價(jià)上調(diào)

新規(guī)明確，1元/次的燃料附加費(fèi)取消。出租車普通車型起步基準(zhǔn)價(jià)由9元/3公里調(diào)整為10元/3公里，增加舒適車型起步基準(zhǔn)價(jià)為11元/3公里，起步基準(zhǔn)價(jià)下浮不限，最高上浮30%。

車公里基準(zhǔn)單價(jià)(3公里以上)由1.8元/公里調(diào)整為2.1元/公里，車公里基準(zhǔn)單價(jià)下浮不限，最高上浮30%。

合乘費(fèi)(合乘里程部分)由原先按每車公里單價(jià)的70%向雙方乘客收取，改為駕駛員和乘客協(xié)商計(jì)費(fèi)折扣。

空駛費(fèi)、夜間服務(wù)費(fèi)、低速行駛計(jì)時(shí)費(fèi)、過路過橋費(fèi)規(guī)定維持不變。

具體為：空駛費(fèi)(6公里以上，車公里單價(jià)加收50%);夜間服務(wù)費(fèi)(當(dāng)日23:00—次日5:00，起步價(jià)、車公里單價(jià)加收30%);低速行駛計(jì)時(shí)費(fèi)(車速低于12公里/小時(shí)，0.45元/分鐘);過路過橋等收費(fèi)由乘客承擔(dān)。

上下浮動(dòng)需經(jīng)過相關(guān)程序

需要注意的是，新規(guī)明確起步價(jià)和車公里單價(jià)允許上下浮動(dòng)，最高上浮30%，但這并不是企業(yè)想要上浮就上浮的。

新規(guī)明確，對于上下浮動(dòng)幅度的使用，由經(jīng)營者提出建議，經(jīng)市客運(yùn)出租汽車協(xié)會(huì)商議同意后，提交市交通主管部門備案同意，向社會(huì)公布實(shí)施;為保持運(yùn)價(jià)水平相對穩(wěn)定，基本運(yùn)價(jià)浮動(dòng)調(diào)整的間隔時(shí)間應(yīng)相對合理并且執(zhí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)。

這個(gè)規(guī)定明確了三層意思，一是實(shí)施浮動(dòng)有規(guī)定的程序;二是對使用浮動(dòng)的周期有一定穩(wěn)控要求;三是實(shí)施浮動(dòng)后的基本運(yùn)價(jià)要保持統(tǒng)一，不能一企一價(jià)、一車一價(jià)。

此外，關(guān)于舒適車型，其頂燈與普通車型有明顯區(qū)別，大家乘坐時(shí)注意區(qū)分。