1、對于高速鐵路路基，除了具有與普通鐵路路基所共有的特點以外，其與普通鐵路路基的本質(zhì)區(qū)別在于：基床表層厚度增加；壓實標準提高，填料及路橋過渡段剛度提高。
2、資料拓展：高鐵，全稱高速鐵路，在不同國家不同時代有不同規(guī)定。
(相關(guān)資料圖)
3、歐洲早期組織即國際鐵路聯(lián)盟（UIC）1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵。
4、當前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時? 。
5、1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
6、中國國家鐵路局的定義為：新建設(shè)計開行250公里/小時（含預(yù)留）及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路高速鐵路是新建鐵路使運營速率達到每小時250公里以上，或者專門修建新的“高速客運新線”，使運營速率達到每小時350公里以上的鐵路系統(tǒng)。
7、高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、路基、操作都需要配合提升。
8、中國第一條高鐵是2003年開通的設(shè)計時速250km/h的秦沈客運專線，中國第一條350km/h高鐵是2008年8月1開通的京津城際。
9、鐵路是人類發(fā)明的首項公共交通工具，在十九世紀初期便在英國出現(xiàn)。
10、直至二十世紀初發(fā)明汽車，鐵路一向是陸上運輸?shù)闹髁Α?/p>
11、二次大戰(zhàn)以后，汽車技術(shù)得到改進，高速公路亦大量建成，加上民 航的普及，使普通鐵路運輸慢慢走向下坡。
12、特別在美國，政府的投資主要放在公路的建設(shè)上，不少城市內(nèi)的公共交通曾一度被遺棄。
13、早在20世紀初前期，當時火車“最高速率”超過時速200公里者寥寥無幾。
14、直到1964年日本的鐵路系統(tǒng)開通，是史上第一個實現(xiàn)“運營速率”達到時速200公里的快速鐵路。
15、高鐵采用車頂接火線，鐵軌接零線的設(shè)計。
16、這就是為什么我看到的列車都只接一根電線得原因。
17、參考資料：百度百科_高鐵。
本文分享完畢，希望對你有所幫助。
免責聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！標簽：
關(guān)于我們- 廣告服務(wù)- 商務(wù)合作- 招聘信息- 聯(lián)系我們- 免責聲明
蘇州資訊網(wǎng)所創(chuàng)作作品之版權(quán)，未經(jīng)網(wǎng)站書面授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其他方式使用和傳播。
蘇州資訊網(wǎng)官方網(wǎng)站 www.ouyq.cn © 2011-2020 All rights reserved
備案號： 京ICP備2022018928號-5營業(yè)執(zhí)照聯(lián)系我們： 315 541 185@qq.com
