70年披荊斬棘，70年昂首奮進(jìn)，70年來(lái)的幾代人，揮就一部屬于江蘇人的奮斗史詩(shī)。而今，“強(qiáng)富美高”新江蘇建設(shè)踏上新征程，江蘇人又將如何追夢(mèng)新時(shí)代?近期，揚(yáng)子晚報(bào)記者兵分多路，將從構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化、建設(shè)美麗江蘇等多個(gè)維度，深入一線采訪。

從今天起，本報(bào)《壯麗70年奮斗新時(shí)代》專欄請(qǐng)您跟隨記者行進(jìn)的腳步，共同感受高質(zhì)量發(fā)展中的新江蘇。

1979年，在江蘇誕生了中國(guó)第一條正規(guī)汽車(chē)專用一級(jí)公路寧六公路;1996年，江蘇首條高速公路滬寧高速通車(chē)，立即成為中國(guó)最繁忙的高速公路;2019年，全國(guó)最大的高速服務(wù)區(qū)陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)剛剛開(kāi)業(yè)半個(gè)月即成為“全國(guó)網(wǎng)紅”……車(chē)輪上的江蘇，正從速度、安全走向城市地標(biāo)、文化高地。

是什么讓江蘇人出行變成“詩(shī)意之旅”?8月5日，記者隨“壯麗70年奮斗新時(shí)代”采訪組赴實(shí)地一一“打卡”。

通訊員 王金媛 實(shí)習(xí)生 唐佳燕 記者 石小磊

打卡1：城外網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)

沒(méi)時(shí)間逛江南？服務(wù)區(qū)即可圓一個(gè)水鄉(xiāng)夢(mèng)

2019年7月18日，經(jīng)改造升級(jí)后的江南園林主題服務(wù)區(qū)——陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)正式營(yíng)業(yè)，以絕無(wú)僅有的“夢(mèng)里水鄉(xiāng)、詩(shī)畫(huà)江南”風(fēng)格一舉成為近來(lái)最新最火的“網(wǎng)紅打卡地”。

粉墻黛瓦、抽象江南，這是8月5日上午，記者在陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)剛一下車(chē)的第一眼感受——這不是將吳冠中的江南水鄉(xiāng)水墨畫(huà)搬到了現(xiàn)實(shí)中嗎?還未踏入圓月形的前廳大門(mén)，堂內(nèi)清麗悠揚(yáng)的昆曲腔調(diào)便從臨水戲臺(tái)的水袖間洋洋灑灑婉轉(zhuǎn)而出，好一個(gè)詩(shī)畫(huà)江南!

作為截至目前全國(guó)體量最大的高速公路服務(wù)區(qū)，陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)的面積達(dá)3.9萬(wàn)平方米，有五六個(gè)足球場(chǎng)那么大。其中，1/4的大小為室外景觀，取獅子林、留園、拙政園的精華部分，打造了一個(gè)陽(yáng)澄湖南岸的小型蘇州古典園林。而室內(nèi)，一個(gè)國(guó)內(nèi)最大的3D天幕在服務(wù)區(qū)一樓仿造出了藍(lán)天白云的逼真背景，流云之下，是小橋流水，兩岸就是一個(gè)微縮的“觀前街”，值得一提的是，這水流上的兩座石橋都是從古城區(qū)搬來(lái)的“真古跡”。從山東開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)此處吃午飯的劉先生一家已經(jīng)在服務(wù)區(qū)內(nèi)逛了1小時(shí)，“還是20年前去過(guò)蘇州園林，沒(méi)想到在高速公路服務(wù)區(qū)見(jiàn)到了年輕時(shí)去過(guò)的地方，我和家人到處拍照，都不舍得離開(kāi)。”

展現(xiàn)吳風(fēng)雅韻的同時(shí)，陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)還將蘇州的“新”也融合進(jìn)來(lái)，這里現(xiàn)代科技智慧的元素隨處可見(jiàn)。從國(guó)內(nèi)首家高速公路服務(wù)區(qū)5G體驗(yàn)中心，到二樓的海鮮機(jī)器人餐廳，更有新落成的現(xiàn)代科技展示館，一場(chǎng)小型無(wú)人機(jī)隊(duì)表演讓在場(chǎng)的大人小孩都贊嘆不已。

“我們的目標(biāo)是，將每一個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)打造成‘城市客廳’，常州有恐龍主題的芳茂山，蘇州有園林主題的陽(yáng)澄湖，梅村則是旅行中的城市商業(yè)體，”江蘇寧滬高速公司黨委委員顏耘對(duì)記者說(shuō)，每一步發(fā)展都催生為風(fēng)景后，服務(wù)區(qū)的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益雙提升。以陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)為例，改造前單日車(chē)流量在1.1萬(wàn)到1.2萬(wàn)輛左右，現(xiàn)在已達(dá)到1.8萬(wàn)輛，車(chē)主平均停留時(shí)間從20分鐘延長(zhǎng)到了40分鐘以上。

打卡2：鄉(xiāng)間鄉(xiāng)路如畫(huà)

仿若畫(huà)卷！如今城里人都愛(ài)去“鄉(xiāng)間小路”

高淳是南京的“南大門(mén)”，襟三湖而帶一江，疊蔥翠而矗高山。8月5日，記者在這個(gè)著名的“國(guó)際慢城”，見(jiàn)識(shí)了美麗的農(nóng)村公路，給當(dāng)?shù)貛?lái)的巨大變化。

走進(jìn)高淳，隨處可見(jiàn)暢通的鄉(xiāng)間公路，串起一個(gè)個(gè)美麗鄉(xiāng)村;路邊新建的候車(chē)亭、醒目的安全標(biāo)識(shí)、各具特色的農(nóng)家樂(lè)、采摘園、休閑山莊、村居民宿……構(gòu)成了一幅農(nóng)村公路帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、引領(lǐng)美麗鄉(xiāng)村發(fā)展的嶄新畫(huà)卷。

在高淳生活了幾十年的全國(guó)人大代表、養(yǎng)殖大戶邢青松對(duì)過(guò)去的鄉(xiāng)間小路印象深刻：“以前我家門(mén)口只有一條泥巴路，當(dāng)時(shí)騎自行車(chē)都不好騎，更別說(shuō)電瓶車(chē)了，交通不方便就會(huì)帶來(lái)許多不便。比如，我們養(yǎng)蟹要運(yùn)螺螄、水草，那時(shí)候就只能靠人用肩膀挑進(jìn)去?，F(xiàn)在呢?你看一條大路一直修到我們蟹塘邊，車(chē)子一直開(kāi)到塘口。”這些年來(lái)，邢青松不僅帶動(dòng)村民建立起全省首家省級(jí)水產(chǎn)類農(nóng)民專業(yè)合作聯(lián)社，還成立了國(guó)內(nèi)第一家以區(qū)成立的河蟹研究所——“長(zhǎng)江水系中華絨螯蟹研究所”。他給記者算了筆賬：“以前我們螃蟹賣(mài)到上海，只能賣(mài)80塊錢(qián)一斤，現(xiàn)在鄉(xiāng)間公路好走了，風(fēng)景變美了，到了蟹腳黃的季節(jié)，游客都直接到塘口買(mǎi)，一樣80塊錢(qián)一斤，卻比送到上海去掙的錢(qián)多，為什么?我們的運(yùn)輸成本沒(méi)有了，損耗沒(méi)有了。”

江蘇省交通運(yùn)輸廳副巡視員陳萍介紹說(shuō)，今年全省將新改建農(nóng)村公路4500公里，確保行政村雙車(chē)道四級(jí)公路通達(dá)比例達(dá)到90%。在“一縣一品牌、一區(qū)一特色”品牌創(chuàng)建的新模式指導(dǎo)下，江蘇將有越來(lái)越多的農(nóng)村公路從“交通線”變身為“風(fēng)景線”，由“通上車(chē)”變成“富一方”。

打卡3：城鄉(xiāng)公共交通

“最強(qiáng)大腦”坐鎮(zhèn)，高峰期出行坐公交更快捷

家住淮安市生態(tài)文旅區(qū)的沈婷婷女士這兩年來(lái)深切感受到了有軌電車(chē)帶來(lái)的便利。沈婷婷告訴記者，她在金鷹購(gòu)物中心上班，每天上下班單程10公里，出門(mén)前都會(huì)打開(kāi)電車(chē)APP，準(zhǔn)確查看電車(chē)到站時(shí)間和距離，“掐點(diǎn)出門(mén)”，車(chē)程25分鐘，車(chē)子平穩(wěn)、視野開(kāi)闊，一覽淮上風(fēng)光，上班路上都覺(jué)得很愜意。

隨著城市地鐵、公交車(chē)的有效銜接，公共交通在近年來(lái)，正成為越來(lái)越多江蘇城市居民的出行選擇。而這一切，離不開(kāi)“最強(qiáng)大腦”的后臺(tái)指揮。8月5日，在蘇州市交通指揮中心，記者見(jiàn)識(shí)到了智慧信息系統(tǒng)給交通調(diào)度系統(tǒng)帶來(lái)的變化。“車(chē)輛發(fā)生故障，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)反饋，10分鐘內(nèi)后臺(tái)就會(huì)做出調(diào)度指令。”當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)工作人員向記者展示了這個(gè)老城區(qū)道路狹窄、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量居全國(guó)第五的城市，是如何實(shí)現(xiàn)高峰期讓公交車(chē)走得更快的。

指揮中心的大屏幕切換到了蘇州市中心的人民路，一條由綠化帶隔離出的專用車(chē)道出現(xiàn)在畫(huà)面中。“蘇州中心城區(qū)有152公里公交專用道，是24小時(shí)的。比如人民路公交專用道就是在道路資源非常有限的情況下開(kāi)辟的，有的路段供私家車(chē)行駛的直行道就只剩下一條道，為的是鼓勵(lì)大家坐公交。這條5公里的公交專用道上，有30多條公交線路行走其中。”

為了讓公交車(chē)更快，蘇州在古城區(qū)探索了路口優(yōu)先、信號(hào)優(yōu)先、單行道優(yōu)先、“公交蓄水池”等各種靈活的公交路權(quán)優(yōu)先形式。比如有的路口，公交車(chē)的停車(chē)等靠線比私家車(chē)前移了幾十米，讓綠燈一亮?xí)r公交車(chē)可率先保證通過(guò)路口。“現(xiàn)在我們古城區(qū)早晚高峰時(shí)段，公交車(chē)平均時(shí)速超過(guò)20公里/時(shí)，遠(yuǎn)高于道路平均車(chē)速18公里/時(shí)。”

公共交通的服務(wù)，不僅惠及了城市居民，也向城鄉(xiāng)，甚至向省外延伸。5日下午4點(diǎn)多，記者來(lái)到蘇州古鎮(zhèn)黎里，在鎮(zhèn)里一家紙箱廠打工的安徽大娘李素芹正在站臺(tái)等7618路公交車(chē)，這是今年3月才開(kāi)通的一趟開(kāi)往上海的省際公交。“我們?nèi)デ嗥终液⒆铀麪敔敚@趟公交車(chē)過(guò)去50分鐘，只要5塊錢(qián)，一點(diǎn)不貴。”(石小磊)

標(biāo)簽： 陽(yáng)澄湖 服務(wù)區(qū) 實(shí)習(xí)生