黑芝麻智能加速量產(chǎn)落地。

作者 | Juice

編輯 | 志豪

(資料圖片僅供參考)

國產(chǎn)智能駕駛芯片正在快速上車量產(chǎn)。

日前，國內(nèi)智能汽車芯片供應(yīng)商黑芝麻智能宣布獲得一汽紅旗下一代FEEA3.0電子架構(gòu)平臺項目量產(chǎn)智駕芯片定點，未來將會覆蓋一汽紅旗80%的車型。首批兩款車型一汽紅旗E001和E202最快將會在明年量產(chǎn)落地。

無論是從合作規(guī)模還是從合作的深度來看，黑芝麻智能和一汽紅旗的合作都能算得上國產(chǎn)芯片廠商和主機廠合作的典范之一。

作為國內(nèi)頭部的智能駕駛芯片供應(yīng)商之一，黑芝麻智能目前正在快速拿下定點，并加速量產(chǎn)。

今年以來，黑芝麻智能已經(jīng)和馬瑞利、合創(chuàng)汽車、百度Apollo、曹操出行、億咖通、中海庭、三一專汽等主機廠和供應(yīng)商達成了合作。此外，黑芝麻智能還已經(jīng)和東風、江淮等十余家主機廠建立了合作。

由此來看，從今年開始，黑芝麻智能將會加速產(chǎn)品的量產(chǎn)落地，成為國內(nèi)智能汽車領(lǐng)域不可忽視的玩家之一。

那么，黑芝麻智能是如何收獲如此多的車企訂單的呢？黑芝麻智能的打法又是怎樣的呢？

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收獲一汽紅旗項目定點 覆蓋80%車型

日前，黑芝麻智能宣布獲得一汽紅旗下一代FEEA3.0電子架構(gòu)平臺項目量產(chǎn)智駕芯片定點。這一合作將會基于黑芝麻智能華山二號A1000L系列芯片，打造非分時復(fù)用的高性價比行泊一體自動駕駛域控平臺。

▲黑芝麻智能華山二號A1000L

值得注意的是，F(xiàn)EEA3.0電子架構(gòu)平臺將會是一汽紅旗下一階段非常核心的平臺項目，該平臺將會應(yīng)用在將近80%左右車型中。

同時黑芝麻智能和一汽紅旗基于A1000L芯片研發(fā)的合作車型一汽紅旗E001和E202也正在有條不紊地進行中，預(yù)計明年將會量產(chǎn)落地。

而這一次合作無論是對于黑芝麻智能來說還是對于一汽紅旗來說都非常重要。

對于黑芝麻智能來說，目前整個智能汽車芯片領(lǐng)域已經(jīng)從前期的拼產(chǎn)品性能過渡到了拼量產(chǎn)的階段。公開資料顯示，一汽紅旗在2022年一共賣出了31萬輛新車，即使以這個規(guī)模來看，僅和紅旗汽車的一個項目合作，黑芝麻智能每年就可以穩(wěn)定出貨將近25萬顆芯片。

而在今年年初，紅旗制定了新的發(fā)展目標，即到2025年總銷量達到100萬臺級別，其中新能源汽車銷量50萬輛。以這個數(shù)據(jù)來看，黑芝麻智能和紅旗合作的重要性進一步凸顯。

對于紅旗來說，黑芝麻智能作為國內(nèi)智能駕駛芯片領(lǐng)域的頭部玩家之一，其產(chǎn)品也已經(jīng)經(jīng)過了市場的認證，以此次紅旗采用的華山二號A1000L芯片為例，黑芝麻智能方面已經(jīng)在這一產(chǎn)品上打磨了很長時間，其技術(shù)方案非常成熟。

因此該產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性得到了保障，反過來對于紅旗的智能化升級也會有很大的幫助。

據(jù)了解，黑芝麻智能方面很早就和一汽集團、一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院、一汽南京建立了合作，雙方之前有一些接觸。

黑芝麻智能和紅旗方面在正式官宣之前已經(jīng)接觸了一年多的時間，黑芝麻智能作為國產(chǎn)芯片的代表之一，其芯片本身的性能、迭代速度、技術(shù)支持甚至成本優(yōu)勢都非常明顯，因此紅旗在選定下一代平臺芯片供應(yīng)商的時候就將黑芝麻智能納入了備選之一。

但在具體的合作過程中，車企并不會因為和芯片供應(yīng)商合作關(guān)系緊密而下單，更多是擇優(yōu)錄取的原則。黑芝麻智能在和紅旗汽車的接觸過程中，通過前期的產(chǎn)品展示，通過技術(shù)實力說服了紅旗，最終更加深入地參與到了項目中，拿到了量產(chǎn)訂單。

現(xiàn)階段，黑芝麻智能方面除了和紅旗在接觸探討更高算力芯片的合作，此次選擇華山二號A1000L芯片主要是基于紅旗方面的需求和量產(chǎn)節(jié)奏。目前黑芝麻智能方面的產(chǎn)品線非常豐富，其跟紅旗也是戰(zhàn)略合作關(guān)系，后續(xù)根據(jù)紅旗的產(chǎn)品定義，或許也將會有更多合作。

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已和多個主機廠達成合作 全面加速量產(chǎn)

事實上，跟紅旗達成量產(chǎn)項目定點只是黑芝麻智能近期的一個縮影。

作為一家在2016年就成立的公司，黑芝麻智能的進展非常迅速，在2019年就拿出了首款芯片華山二號A500，2020年開始推出華山二號A1000系列產(chǎn)品，目前已經(jīng)走到了量產(chǎn)的階段。

這從黑芝麻智能今年以來的動作上也能看到。

上個月，黑芝麻智能和百度Apollo達成合作，將會成為后者智能駕駛領(lǐng)域首選的本土化SoC芯片合作伙伴，雙方將基于黑芝麻智能華山二號A1000系列芯片開發(fā)軟硬一體化的智能駕駛產(chǎn)品，覆蓋高速NOA行車和泊車功能，產(chǎn)品將會于今年第三季度正式推出。

▲黑芝麻智能和百度Apollo達成合作

而在上海車展上，合創(chuàng)汽車亮相的純電旗艦MPV合創(chuàng)V90的域控制器就搭載了黑芝麻智能A1000高性能芯片。同時，黑芝麻智能還在車展上和馬瑞利簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

再往前看，3月29日，黑芝麻智能還和曹操出行簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將會基于華山二號A1000系列芯片打造高階智能駕駛商業(yè)化運營解決方案，預(yù)計在2025年前大規(guī)模前裝應(yīng)用。

在今年3月24日的億咖通科技生態(tài)日上，黑芝麻智能和吉咖智能一起參與了參與億咖通汽車大腦（ECARX Super Brain）中央計算平臺的研發(fā)項目，第一代汽車大腦集成了“龍鷹一號”和黑芝麻智能華山二號A1000芯片，A1000芯片作為高性能自動駕駛計算芯片，幫助億咖通打造了極具競爭力的艙駕一體功能。

今年年初，黑芝麻智能還和三一專用汽車有限責任公司達成平臺級戰(zhàn)略合作，黑芝麻智能也因此成為三一專汽首個本土車規(guī)級高性能自動駕駛芯片供應(yīng)商，量產(chǎn)項目預(yù)計將會在今年正式量產(chǎn)落地。

而截至去年年底，黑芝麻智能已經(jīng)拿下了超過15家車企的量產(chǎn)項目，其中不乏像東風汽車、一汽集團、江淮汽車等實力玩家。

▲黑芝麻智能與江淮汽車達成戰(zhàn)略合作

可以說，經(jīng)過此前苦練內(nèi)功提升自身實力，黑芝麻智能已經(jīng)到了開花結(jié)果的階段。

黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣認為，車規(guī)級芯片這個領(lǐng)域，想要從零到一很難，但真正實現(xiàn)了這一步之后，從一到一百會更加困難。

據(jù)了解，黑芝麻智能從去年已經(jīng)開始小批量出貨了，而今年將會迎來一個爆發(fā)期，按照黑芝麻智能方面的預(yù)估，今年預(yù)計將會有幾十萬顆的出貨量。

從整體上來看，黑芝麻智能現(xiàn)在一手規(guī)模量產(chǎn)，一手持續(xù)拿下新訂單，將會良性發(fā)展，而隨著產(chǎn)品出貨量的提升，公司也將會進入到加速期。

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打造完整生態(tài) 推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級

而能夠持續(xù)獲得主機廠的認可，一方面和黑芝麻智能所打造的產(chǎn)品性能優(yōu)勢有關(guān)，另一方也和黑芝麻智能獨特的生態(tài)打法有關(guān)。

從上面的定點案例上不難發(fā)現(xiàn)，黑芝麻智能目前除了和國內(nèi)頭部的主機廠合作，還在和國際國內(nèi)的供應(yīng)商如博世、法雷奧、德賽西威等一起打造戰(zhàn)略合作關(guān)系。

同時黑芝麻智能也會和算法、傳感器、激光雷達、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的供應(yīng)商一起合作，將軟硬件產(chǎn)品和出行方案供應(yīng)商整合在一起，打造出一個完整的生態(tài)系統(tǒng)。

在4月7日舉辦的黑芝麻智能戰(zhàn)略發(fā)布暨生態(tài)合作伙伴大會現(xiàn)場發(fā)布的”華山開發(fā)者計劃”正是對這一理念的詮釋。該計劃主要針對邊緣計算AI模組華山SOM。

▲黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁劉衛(wèi)紅發(fā)布華山開發(fā)者計劃

黑芝麻智能方面對于生態(tài)合作伙伴會提供華山SOM完整的核心板及參考底板的硬件設(shè)計方案。在基礎(chǔ)軟件層面，黑芝麻智能可提供完整的內(nèi)核代碼和SOC級別的技術(shù)支持，全力協(xié)助客戶進行全程的產(chǎn)品開發(fā)和調(diào)試。

在開發(fā)層面，黑芝麻智能也不斷開發(fā)和完善“瀚海”中間件平臺，以便客戶進行上層應(yīng)用的開發(fā)。

整體上來看，黑芝麻智能可以為華山SOM生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴提供集硬件設(shè)計、參考底板、系統(tǒng)軟件、外殼和外設(shè)于一體的開發(fā)者套件，以及完善的開發(fā)者文檔。

而這是黑芝麻智能在生態(tài)建設(shè)領(lǐng)域的一小步，黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁劉衛(wèi)紅在大會上直接說：“接下來，我們還有更多基于華山開發(fā)者計劃的舉措，期待更多生態(tài)伙伴加入，共同探索產(chǎn)業(yè)變革的邊界。”

之所以會這么做，黑芝麻智能方面也做了很多思考。在黑芝麻智能看來，隨著智能汽車需求的提升，主機廠除了對芯片要求，對于軟件操作系統(tǒng)、應(yīng)用算法等方面的要求也在提升。

這就導(dǎo)致這一系統(tǒng)會越來越復(fù)雜，一家企業(yè)去覆蓋所有的環(huán)節(jié)不太現(xiàn)實。因此，黑芝麻智能選擇開放自己的技術(shù)平臺，讓產(chǎn)業(yè)鏈上不同合作伙伴能夠更好地發(fā)揮自己的優(yōu)勢。

在跟主機廠的接觸中，黑芝麻智能也會主打自己的開放技術(shù)生態(tài)，跟合作伙伴一起去滿足主機廠的需求，給客戶創(chuàng)造價值。

除此之外，黑芝麻智能也一直在做前瞻性的研究，現(xiàn)階段汽車行業(yè)都在追求艙泊一體和艙駕一體的開發(fā)，這就需要芯片企業(yè)專門打造合適的芯片產(chǎn)品。

黑芝麻智能已經(jīng)在4月7號正式發(fā)布了武當C1200，具備跨域計算能力，能夠完美地覆蓋座艙和智駕等不同的域，具有多種融合功能。這一產(chǎn)品可以被單獨用來做智能座艙域控制器，可以實現(xiàn)艙內(nèi)智能、安全顯示和艙內(nèi)娛樂等功能；又能成為車輛的中央運算單元，同時實現(xiàn)智能座艙、自動駕駛和整車計算。

▲黑芝麻智能武當系列C1200

這也可見黑芝麻智能的前瞻性，在其他玩家剛開始做的時候，黑芝麻智能已經(jīng)拿出了量產(chǎn)產(chǎn)品，而這種前瞻性也是主機廠不斷按下選擇鍵的關(guān)鍵因素之一。因此，從長遠來看，黑芝麻智能仍然會成為國內(nèi)汽車芯片下一階段的實力玩家之一。

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結(jié)語：黑芝麻智能加速量產(chǎn)

在汽車智能化時代，中國車企已經(jīng)走到了行業(yè)的前列，而這一過程中也誕生了多個新的公司，如專注于智能汽車的芯片公司黑芝麻智能。反過來看，這些企業(yè)也為國內(nèi)汽車智能化升級做出了重要的貢獻。

而黑芝麻智能在經(jīng)歷了前期的研發(fā)和定點之后，已經(jīng)到了開花結(jié)果的時候，此前拿下的定點項目已經(jīng)開始陸續(xù)量產(chǎn)了，而現(xiàn)階段，黑芝麻智能還在不斷拿下新的量產(chǎn)項目。

這樣一來，黑芝麻智能一手量產(chǎn)，一手拿下新訂單，正在呈螺旋式的上升，從長遠來看，黑芝麻智能在國內(nèi)汽車芯片領(lǐng)域的重要性也會不斷提升。

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