校準(zhǔn)，推進(jìn)，再校準(zhǔn)，再推進(jìn)……繞城高速渭塘段上空，長(zhǎng)65米、總重量達(dá)987噸的主跨鋼箱梁，按照預(yù)設(shè)程序，以平均1分鐘推行4厘米的速度，沿導(dǎo)梁由南往北緩緩前移。截至昨天上午，高鐵新城快速路連接線工程上跨繞城高速主跨鋼箱梁頂推施工累計(jì)頂推行程已達(dá)55.6米，其中主跨鋼箱梁頂推距離28.6米，跨越繞城高速的行程過(guò)半。
高鐵新城快速路連接線工程是蘇州市快速路東環(huán)放射線的重要組成部分，也是連接常熟至相城區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)工程。該工程于去年4月開(kāi)工建設(shè)，工程項(xiàng)目全長(zhǎng)約1.8公里，設(shè)計(jì)速度80公里每小時(shí)。該工程建設(shè)內(nèi)容包含高架部分和地面部分，其中高架部分計(jì)劃今年年底通車，地面道路預(yù)計(jì)明年通車。
蘇州交建公司項(xiàng)目辦副主任朱曉勇介紹，此次主跨鋼箱梁頂推施工部分是高鐵新城連接線工程的關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)之一，也是實(shí)現(xiàn)年內(nèi)高架部分通車計(jì)劃的關(guān)鍵控制點(diǎn)。頂推總行程共88米，頂推過(guò)程中，主跨鋼箱梁距離繞城高速公路路面凈空為7.1米。
“主跨鋼箱梁的頂推施工是整個(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程中難度最大的部分。”朱曉勇說(shuō)。一方面，施工人員要在有限的施工場(chǎng)地上，進(jìn)行頂推臨時(shí)鋼支架的搭設(shè)，并完成近1000噸重的鋼箱梁分段吊裝、焊接、拼裝;另一方面，在實(shí)施頂推的過(guò)程中要通過(guò)調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力和流量，嚴(yán)格控制起動(dòng)、制動(dòng)的加速度，精準(zhǔn)控制各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)，確保頂推過(guò)程中鋼箱梁和頂推臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時(shí)，主跨鋼箱梁跨越繞城高速的過(guò)程中不能影響高速上車輛的正常通行。
為確保此次主跨鋼箱梁頂推施工圓滿完成，蘇州交建公司與項(xiàng)目施工單位蘇交集團(tuán)多次組織專家對(duì)施工方案審核論證，全面做好各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。
頂推施工從今年7月30日開(kāi)始實(shí)施，鋼箱梁加導(dǎo)梁懸挑長(zhǎng)度最大達(dá)48米，高空施工風(fēng)險(xiǎn)很大。“前兩天刮臺(tái)風(fēng)，還是有點(diǎn)擔(dān)心的。”朱曉勇說(shuō)。隨著前導(dǎo)梁順利跨過(guò)繞城高速、接觸到北面的支墩，整個(gè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定了，意味著最難的部分完成了，施工人員松了一口氣。目前，主跨鋼箱梁已跨過(guò)繞城高速半幅以上的路面，預(yù)計(jì)8月10日可全面完成頂推施工。
據(jù)悉，高鐵新城快速路連接線工程建成后，將有效緩解周邊交通通行壓力，進(jìn)一步提升常熟、相城兩地間的通行效率，促進(jìn)蘇州市北部組團(tuán)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。(記者 徐蘊(yùn)海 實(shí)習(xí)生 羅天悅)
標(biāo)簽： 高鐵新城快速路
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