在溧水秦淮大道邊的圍擋內(nèi)，一條長長的基坑里，工人們正在建設(shè)該區(qū)首條綜合管廊。記者近日了解到，作為溧水首個(gè)城市道路地下空間綜合項(xiàng)目，現(xiàn)場已全面進(jìn)入管廊主體施工階段。除已運(yùn)行的S7軌道交通外，綜合管廊沿線還將建設(shè)地下商業(yè)空間、下沉式廣場和人行過街通道，并與地鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。
秦淮大道綜合管廊全長3.8公里，位于道路外側(cè)綠化帶中。其北起天生橋大道，南至無想山大道，沿途緊鄰S7幸莊、無想山2座地鐵站。記者在無想山站南側(cè)基坑內(nèi)看到，這里已完成管廊底板澆筑。與其他處基坑采用放坡開挖不同的是，該段基坑兩側(cè)各立起一排鋼板樁，頭頂還有十余根鋼管支撐。據(jù)介紹，這樣做是為固定土方，保障易塌方段基坑施工安全，同時(shí)也不影響道路中央的地鐵運(yùn)行。
工人黃振金坐在自制的小板凳上，正對(duì)著底板兩側(cè)立起的部位不停地敲打。從早上五六點(diǎn)開始，他已在此坐了3個(gè)多小時(shí)，后背早已濕透。“敲掉底板邊緣的毛邊，再用水泥抹平，確保管廊平整。”黃振金一邊敲打，一邊挪動(dòng)位置。鋼筋架上掛著水杯，他干累了就用毛巾擦擦汗，喝兩口水再繼續(xù)敲打。這段管廊之外，一些工人在鋪設(shè)防水布，為繼續(xù)澆筑管廊底板做準(zhǔn)備。
中鐵四局南京分公司項(xiàng)目總工郝曉敏介紹，管廊的澆筑需要先找平墊層，鋪設(shè)兩層防水層和一層保護(hù)層，再綁扎鋼筋澆筑40厘米底板。最后立起兩壁和頂板支架，澆筑混凝土一次成型。管廊采用矩形單艙結(jié)構(gòu)，凈寬3.5米、凈高3.6米，可容納電力、通信、給水三類管線。沿途綠化帶設(shè)置多處檢修口、通風(fēng)口，方便維修人員進(jìn)入。
郝曉敏告訴記者，秦淮大道作為一條新建城市主干道，不僅嘗試建設(shè)綜合管廊，還將綜合開發(fā)利用地下空間。管廊南部盡頭，將修建一條地下通道穿過無想山大道，市民從地鐵下車后，走人行通道即可方便進(jìn)入景區(qū)。無想山站西側(cè)，將建設(shè)一處下沉式廣場，成為地下管廊的管養(yǎng)中心。幸莊站西側(cè)建設(shè)一處一萬平方米的地下商業(yè)空間，與地鐵相連。秦淮大道綜合管廊和地下空間工程明年5月完工后，將有效減少維修地下管線對(duì)道路的開挖和交通干擾，為提高城市綜合承載能力發(fā)揮作用。(記者 何鋼 通訊員 徐偉)
標(biāo)簽： 城市道路地下空間項(xiàng)目
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