昨天上午，隨著勝浦大橋便橋首根鋼管樁試樁打設(shè)成功，連通園區(qū)和吳中區(qū)的勝浦大橋改建工程進(jìn)入實質(zhì)性開工建設(shè)階段，勝浦大橋新橋預(yù)計2022年12月竣工。
勝浦大橋老橋位于園區(qū)和吳中區(qū)交界處，是園區(qū)跨越吳淞江的重要通道之一，老橋?qū)?3.2米，過往車流量較大，現(xiàn)狀為危橋。為切實滿足群眾出行需求，回應(yīng)群眾改建勝浦大橋的呼聲，蘇州交通部門將勝浦大橋改建工程列為2020年蘇州市綜合交通運輸十大惠民惠企項目之一。
蘇州市水運工程建設(shè)指揮部項目二辦負(fù)責(zé)人王淮介紹，勝浦大橋改建工程是蘇申內(nèi)港線(江蘇段)航道整治工程的重要節(jié)點工程，工期28個月，計劃先建好新橋，再拆除老橋。擬建新橋位于老橋西側(cè)的蘇申內(nèi)港線與青秋浦交匯處，連接唯勝路和凌港路。新勝浦大橋主橋總長260米，橋面寬度47米，機(jī)動車道為雙向8車道，設(shè)計時速60公里，機(jī)動車道兩側(cè)外加人行道及非機(jī)動車道。
施工現(xiàn)場，施工人員先開始架設(shè)便橋，橋面寬6至8米不等，預(yù)計10月建好，為進(jìn)一步施工做準(zhǔn)備。
“與一般內(nèi)河大橋相比，新勝浦大橋的施工難度較大。”王淮說。新橋所在地段地質(zhì)情況復(fù)雜，地下要穿越15個地質(zhì)不穩(wěn)定層。為此，灌注樁采用的是88米的超長樁。新橋主橋的3個主墩都要在水中施工，基坑開挖深度14米，這在內(nèi)河航道橋梁工程中是比較少見的。
據(jù)悉，新勝浦大橋建成后，不僅將為吳淞江兩岸居民的交通出行帶來極大便利，還將進(jìn)一步完善市域綜合交通運輸體系，提升蘇南地區(qū)至太倉港內(nèi)河集裝箱運輸條件，促進(jìn)上海國際航運中心的建設(shè)。(記者 徐蘊海)
標(biāo)簽： 勝浦大橋改建工程
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