2020年8月，首個(gè)以浮動(dòng)車(chē)軌跡(裝備車(chē)載全球定位系統(tǒng)的車(chē)輛在其行駛過(guò)程中定期記錄的車(chē)輛位置、方向和速度信息等)作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的“智慧信號(hào)燈”落地南京。近一個(gè)月的試行數(shù)據(jù)顯示，高廟路和螺塘路早晚高峰期的交通延誤時(shí)間平均下降超過(guò)10%。
高廟路和螺塘路是南京市建鄴區(qū)奧南片區(qū)兩條主要的東西向交通要道。為了進(jìn)一步改善該區(qū)域的交通狀況，南京交警四大隊(duì)聯(lián)合滴滴智慧交通試行“智慧信號(hào)燈”，通過(guò)對(duì)卡口、線圈、地磁等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)合滴滴平臺(tái)的浮動(dòng)車(chē)軌跡數(shù)據(jù)，重點(diǎn)對(duì)螺塘路、高廟路東西方向開(kāi)展了自適應(yīng)雙向綠波帶協(xié)調(diào)優(yōu)化工作。
據(jù)介紹，自適應(yīng)雙向綠波帶協(xié)調(diào)即指自動(dòng)控制機(jī)通過(guò)實(shí)時(shí)感知不同時(shí)段車(chē)流行駛的速度，自動(dòng)對(duì)各個(gè)路口的綠燈開(kāi)始時(shí)間進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，在不改變駕駛員駕駛習(xí)慣的情況下，對(duì)綠波帶進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化，確保車(chē)流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，正好遇到“綠燈”，從而降低路段延誤時(shí)間，提升通行效率。數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，自項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)，高廟路和螺塘路路段，工作日早高峰平均延誤時(shí)間下降12.34%，晚高峰平均延誤時(shí)間下降15.32%。在停車(chē)次數(shù)方面，工作日晚高峰停車(chē)次數(shù)下降12.95%，早高峰下降14.73%。
滴滴智慧交通相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，此次南京建鄴區(qū)試行的滴滴“智慧信號(hào)燈”，不是傳統(tǒng)的“一次性”紅綠燈配時(shí)優(yōu)化方案，而是具有極強(qiáng)的可復(fù)制性。“通過(guò)對(duì)浮動(dòng)車(chē)軌跡、地磁、卡口等數(shù)據(jù)的驗(yàn)證，滴滴可以推導(dǎo)出路口的全量交通信息。將信息輸入模型中，通過(guò)調(diào)整參數(shù)，可以‘仿真’呈現(xiàn)不同優(yōu)化方案實(shí)施之后的交通通行狀況，進(jìn)而給出最優(yōu)方案。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，優(yōu)化方案實(shí)施之后，滴滴還可以根據(jù)實(shí)時(shí)的軌跡數(shù)據(jù)變化對(duì)方案實(shí)際效果進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)方案的快速迭代、優(yōu)化，讓“智慧信號(hào)燈”持續(xù)進(jìn)化。
南京市公安局交通管理局四大隊(duì)王軍副大隊(duì)長(zhǎng)表示，滴滴“智慧信號(hào)燈”落地南京建鄴區(qū)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)，為解決城市道路擁堵提供了新的思路。(梅卿 石磊)
標(biāo)簽： 滴滴智慧信號(hào)燈
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