30日,我國市域軌道交通單條線路最長項目——浙江金義東市域軌道交通一期通車。
金義東市域軌道交通總長107.17公里、設(shè)計時速120公里,由金義段(金華站至秦塘站)和義東段(義烏高鐵站至明清宮站)組成。線路起于金華站,終點(diǎn)為橫店客運(yùn)中心,一期開通金義段。兩段在秦塘站平行雙島換乘。
2020年12月,國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于推動都市圈市域(郊)鐵路加快發(fā)展的意見》提出,加強(qiáng)市域(郊)鐵路與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通一體化銜接,推動具備條件的跨線直通運(yùn)行。“金義東市域軌道交通項目則是一體化銜接示范引領(lǐng)和重大支撐項目,旨在打造‘金義一體化、全域同城化’,將無縫銜接金華火車站、金華南站、義烏火車站等主要交通樞紐。”鐵四院金義東市域軌道交通項目負(fù)責(zé)人呂家悅說。
金義東市域軌道交通設(shè)計建設(shè)有多項創(chuàng)新。
項目在站房設(shè)計中首次采用“裝配式混凝土三棱立體外掛板”技術(shù),賦予混凝土裝飾藝術(shù)功能。“如繡湖站,設(shè)計提取繡湖水波瀲滟的靈動形象,提取水波中的曲線元素,在垂直桿件上形成波峰波谷的變化,再由單個桿件的疊加與變化,由波峰波谷不同的光影關(guān)系,讓立面形成波紋瀲滟的效果,全由混凝土體現(xiàn)。”呂家悅說,全線共有7座高架車站,僅采用混凝土就創(chuàng)造出獨(dú)特的藝術(shù)效果。
線路設(shè)計還首次將裝配式混凝土技術(shù)運(yùn)用于地下站無障礙出入口、緊急疏散口的線路,通過搭積木的方式建造地面出入口,為車站個性化提供新的選擇。
作為全國最長的采用直流制式的軌道交通,該線路采用直流接觸軌供電,既保證了區(qū)間線路整體美觀度,同時又減少了運(yùn)營檢修維護(hù)工作量。“通過采用35kV分散供電且含油浸式隔離變壓器,線路充分利用金華市沿線電力資源,大幅節(jié)省了外電源的工程投資。”呂家悅說。
半封閉裝配式電纜支架遮陽罩、地下盾構(gòu)區(qū)間預(yù)埋滑槽技術(shù)、高分子復(fù)合區(qū)間疏散平臺及扶手、城軌云平臺架構(gòu)……一樁樁新技術(shù)、新方法、新設(shè)備的創(chuàng)新運(yùn)用,讓金義東項目不僅有顏值,更成為一條科技感十足的“創(chuàng)新樣板”線路。
金義東市域軌道交通項目全線共設(shè)站30座,平均站間距3.57公里,運(yùn)營采用大站快車和站站停相結(jié)合的方式。本次開通的金義段總長58.4公里,設(shè)站17座。起于高鐵金華站,終至義烏主城區(qū)秦塘。從金華市區(qū)到義烏城區(qū)最快36分鐘到達(dá)。
據(jù)呂家悅介紹,金義東市域軌道交通項目建成后,將快速連接金華市區(qū)、金義都市新區(qū)、義烏以及東陽市內(nèi)的主要城鎮(zhèn),為沿線居民提供快速、便捷、舒適的公共交通服務(wù),打造“1小時交通圈”。(記者矯陽)
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