記者14日從江門市政府獲悉，該市日前印發(fā)了《江門市城市公共交通專項規(guī)劃(2018-2035)》(下稱“《規(guī)劃》”)。根據(jù)《規(guī)劃》建議，江門將引入采用BRT形式的新型交通系統(tǒng)，作為城市軌道交通系統(tǒng)的補充。
公交系統(tǒng)“綠色”化
《規(guī)劃》以2025年為近期目標、2035年為遠期目標，對江門市毗鄰公交進行研究，對西部三市(臺山、開平、恩平)重要樞紐場站進行規(guī)劃，并重點對東部三區(qū)一市城市公交各個系統(tǒng)進行詳細規(guī)劃，包含新交通規(guī)劃、基本公交線網(wǎng)規(guī)劃、場站規(guī)劃等。記者了解到，《規(guī)劃》提出江門應構(gòu)建由廣域公交、市域公交、城市公交組成的一體化的公共交通系統(tǒng)，其中的城市公交包括軌道交通、中運量新交通，即市民印象中的地鐵、輕軌、BRT等公交系統(tǒng)。
此外，《規(guī)劃》提出的公共交通發(fā)展策略還包括打造江門特色的綠色節(jié)能公交體系、通過公共交通發(fā)展和管理引導城市發(fā)展、通過加快公共交通體制改革提升其服務水平并逐步控制摩托車發(fā)展規(guī)模、結(jié)合江門的實際情況發(fā)展多元化公交等。
BRT與軌道交通互補
《規(guī)劃》指出，江門市將采取BRT形式，規(guī)劃7條新型交通線路。其中，規(guī)劃“二橫一縱”3條新型交通線路，作為軌道公交系統(tǒng)的補充，服務于城區(qū)組團間出行。遠景預留4條射線，作為軌道交通延伸線，服務城區(qū)與郊區(qū)之間公交出行。3條線路均能與軌道交通形成換乘，總里程81.2公里(其中“一縱”部分班次延伸至鶴山西站后總里程為97.8公里)。
記者注意到，根據(jù)《規(guī)劃》中列出的示意圖，新型交通1號線在其中4個站點預留了與未來軌道交通系統(tǒng)換乘的功能，分別與軌道交通1至4號線形成換乘。據(jù)《江門市綜合交通一體化規(guī)劃(2018-2035)》，江門市規(guī)劃遠景軌道交通網(wǎng)絡由4條線組成，總長度167公里。而去年底運營的珠西樞紐江門站，也在地下預留了軌道交通網(wǎng)絡接入的空間。
市際公交通行佛中珠
另一方面，《規(guī)劃》也提出江門與佛山、中山、珠海3市之間規(guī)劃11條市際公交線路，總里程331.4公里，共配置車輛91輛。
佛山方面，規(guī)劃4條線路，分別是鶴山汽車總站至楊和汽車站樞紐，途經(jīng)古勞、西岸;鶴山汽車總站至龍山客運站，途經(jīng)九江、龍江;江門汽車總站至杏壇交通中心樞紐，途經(jīng)杏壇;江門汽車總站至均安車站，途經(jīng)潮連、荷塘、均安。
中山方面，規(guī)劃4條線路，分別是江門汽車總站至廣珠城軌古鎮(zhèn)站，途經(jīng)荷塘、古鎮(zhèn);江門汽車總站至廣珠城軌小欖站，途經(jīng)潮連、荷塘、古鎮(zhèn)、小欖;江門東站至中山汽車總站，途經(jīng)睦洲、大鰲、橫欄、沙溪;江門樞紐至博覽中心站(三鄉(xiāng)公交樞紐)，途經(jīng)睦洲、大鰲、板芙。
珠海方面，規(guī)劃3條線路，分別是江門東站至蓮溪，途經(jīng)睦洲、蓮溪;濱海新城站至五山樞紐，途經(jīng)濱海新城、五山;古井站至湖心路口樞紐，途經(jīng)斗門、井岸。(記者陳卓棟 通訊員江訊 譚耀廣)
標簽： 江門規(guī)劃7條BRT線路
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