蘇州吳江區(qū)下轄的汾湖高新區(qū)(省級(jí)高新區(qū)),2022年將迎來(lái)重大利好,蘇州南站樞紐將正式開(kāi)工。
該樞紐站是滬蘇湖高鐵和通蘇嘉甬高鐵交匯的高鐵樞紐站,同時(shí)還將引入水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路和蘇州地鐵10號(hào)線。
蘇州地鐵10號(hào)線是蘇州規(guī)劃的一條地鐵線,暫未獲得FGW批復(fù),但汾湖段不排除先行開(kāi)工的可能,有朋友可能會(huì)說(shuō)連準(zhǔn)生證都沒(méi)有,怎么可能提前開(kāi)工呢?
其實(shí)不然,就說(shuō)上海地鐵17號(hào)線西延伸段也沒(méi)有在上海地鐵建設(shè)規(guī)劃中出現(xiàn),為何就能開(kāi)工呢?
那是因?yàn)樵撗由炀€已經(jīng)在《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》等上位規(guī)劃中被批復(fù)過(guò),因此沒(méi)有納入到上海地鐵規(guī)劃中,同樣可以獲得準(zhǔn)生證。
今年的1月11日到12日,國(guó)鐵集團(tuán)組織召開(kāi)水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段(汾湖鎮(zhèn)站至梅石村站)、蘇州軌道交通10號(hào)線蘇州南站(汾湖站)段三站兩區(qū)間工程可行性研究咨詢?cè)u(píng)審會(huì)。
從這次評(píng)審會(huì)我們可知蘇州地鐵10號(hào)線蘇州南站段作為蘇州南站的配套工程,或可先行啟動(dòng)。
一方面,蘇州南站樞紐會(huì)做地鐵預(yù)留,另一方面,先行段相關(guān)工程也會(huì)在今年陸續(xù)展開(kāi),蘇州南站預(yù)計(jì)在2024年隨著滬蘇湖高鐵開(kāi)通而啟用。
有人會(huì)說(shuō),先建設(shè)三個(gè)站點(diǎn)也沒(méi)有什么用處吧,其實(shí)不然,一方面可以當(dāng)成高鐵站的接駁工具,另一方面,蘇州地鐵10號(hào)線將在長(zhǎng)三角示范區(qū)水鄉(xiāng)客廳站與上海地鐵17號(hào)線形成換乘。
蘇州地鐵10號(hào)線連通上海軌交17號(hào)線后,將能夠融入上海軌交網(wǎng)絡(luò),那么這三站就不是孤立的三站,如同上海地鐵11號(hào)線花橋段,雖然才3站,但沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得這是孤島,因?yàn)槠渑c上海軌交本來(lái)就是一體的。
因此蘇州地鐵10號(hào)線率先建設(shè)的3個(gè)站點(diǎn)可以看成是上海地鐵17號(hào)線的蘇州延伸線,即便是要在水鄉(xiāng)客廳換乘一下,也是具有價(jià)值的。
我們知道今年滬蘇嘉城際鐵路作為長(zhǎng)三角示范區(qū)的重要工程將于上半年開(kāi)工,可以確定的是上海示范區(qū)線和嘉善至西塘線會(huì)開(kāi)工,至于滬蘇嘉城際江蘇段也就是水鄉(xiāng)旅游線東段能否同時(shí)開(kāi)工還不確定。
筆者認(rèn)為水鄉(xiāng)旅游線城際2022年全線開(kāi)工是不可能的了,但汾湖鎮(zhèn)站至梅石村站這一段有可能會(huì)作為先行啟動(dòng)段,如此,滬蘇嘉城際鐵路在江浙滬三地同時(shí)啟動(dòng),也算是長(zhǎng)三角一體化的一段佳話了。
從前面的1月份的評(píng)審會(huì),我們也大致可以猜到江蘇的意圖,用一小段來(lái)應(yīng)付場(chǎng)面,雖然只是一小段,但對(duì)汾湖來(lái)說(shuō),已經(jīng)是一大步。
兩條高鐵、一條城際、一條地鐵在蘇州南站交匯,汾湖將成為長(zhǎng)三角示范區(qū)最重要的門(mén)戶樞紐,沒(méi)有之一。
到了現(xiàn)在,蘇州還有人不愿意接受蘇州南站在汾湖的事實(shí),眼紅也沒(méi)有必要,汾湖本身就是吳江和蘇州的一部分,汾湖發(fā)展了,對(duì)吳江和蘇州沒(méi)有壞處。
有些人總想把所有的好處都集聚到自己的家門(mén)口,看不得別人好,這不是好的習(xí)慣。
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