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4號線二期江心洲中間風(fēng)井右線盾構(gòu)始發(fā)
跨江銜接4號線一期龍江站
南報(bào)網(wǎng)訊（記者吳春霞）記者從南京地鐵獲悉，10月22日，地鐵4號線二期工程迎來重要進(jìn)展——江心洲中間風(fēng)井至龍江站區(qū)間右線“新征程—江龍?zhí)枴倍軜?gòu)機(jī)刀盤緩緩啟動，正式進(jìn)入掘進(jìn)階段。待該區(qū)間盾構(gòu)施工貫通后，將實(shí)現(xiàn)與4號線一期龍江站的無縫銜接，打通一期與二期工程的關(guān)鍵交通脈絡(luò)。
據(jù)悉，該區(qū)間采用一臺開挖直徑6.48米泥水平衡盾構(gòu)，右線全長1193.2米。線路起自江心洲洲尾的江心洲中間風(fēng)井，由西向東依次下穿江心洲大堤、夾江、長江南岸大堤、寶船廠隧道，后沿著草場門大街敷設(shè)，到達(dá)龍江站。掘進(jìn)范圍廣泛分布多種粉質(zhì)黏土，面臨水文地質(zhì)條件較差、地表周邊環(huán)境復(fù)雜等施工難點(diǎn)。
為保證施工安全，南京地鐵會同參建各方通力協(xié)作，積極組織召開技術(shù)研討會、專家評審會。通過分析左線掘進(jìn)過程中的經(jīng)驗(yàn)，對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行改造、加強(qiáng)，優(yōu)化專項(xiàng)施工方案和各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案；編制始發(fā)階段逐環(huán)作業(yè)指導(dǎo)書，分層分級交底，做到措施到位、責(zé)任到人。下一步，南京地鐵將繼續(xù)對盾構(gòu)施工全過程進(jìn)行規(guī)范管控，確保安全順利貫通，為后續(xù)工程建設(shè)如期推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。
南京地鐵4號線二期起于珍珠泉站，線路沿浦烏路向南，后轉(zhuǎn)向定山大街向東過江后接至一期工程起點(diǎn)龍江站。線路全長10公里，均為地下線，設(shè)車站6座。截至目前，4座車站和中間風(fēng)井均已開工，3座車站和中間風(fēng)井已完成主體結(jié)構(gòu)；8條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中7條盾構(gòu)隧道貫通。作為南京第4條過江地鐵，4號線二期建成后將進(jìn)一步完善城市過江地鐵網(wǎng)絡(luò)，緩解過江交通壓力，為市民提供更為便捷的公共交通出行服務(wù)。
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