(資料圖片僅供參考)
6月7日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤推著短套筒內(nèi)護(hù)筒移動(dòng)至接收基座上，由中鐵隧道局集團(tuán)承建的徐州地鐵6號(hào)線塘坊村站—惠民家園站右線盾構(gòu)區(qū)間使用短套筒順利接收。據(jù)悉，徐州地鐵6號(hào)線使用短套筒接收機(jī)進(jìn)行盾構(gòu)接收為國(guó)內(nèi)地鐵項(xiàng)目首創(chuàng)。
據(jù)中鐵隧道局6號(hào)線項(xiàng)目部黨支部書(shū)記侯斌介紹，短套筒接收設(shè)備是針對(duì)端頭不加固情況，創(chuàng)建新型盾構(gòu)始發(fā)接收的機(jī)械設(shè)備。該設(shè)備在盾構(gòu)機(jī)接收過(guò)程中不產(chǎn)生涌砂涌水，保證地面沉降滿足設(shè)計(jì)要求，優(yōu)于目前常規(guī)加固接收方案。相比于常規(guī)加固方案，該設(shè)備極大減小了管線遷改及構(gòu)建筑物拆除的難度，還解決了洞門環(huán)梁施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，提高了工程安全可靠性?！岸烫淄步邮諜C(jī)接收技術(shù)，采用了更安全經(jīng)濟(jì)的方式降低接收過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，為國(guó)內(nèi)以后盾構(gòu)區(qū)間的接收提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)?！?侯斌說(shuō)。
據(jù)了解，塘坊村站—惠民家園站區(qū)間，出塘坊村站后沿湘江路向東敷設(shè)，于右K23+000處下穿緯一河至惠民家園站。區(qū)間全長(zhǎng)976.515米，曲線半徑700米，區(qū)間穿越砂質(zhì)粉土、粉質(zhì)黏土、黏土等多種地層，下穿緯一河及側(cè)穿緯一河橋等建筑物。
（來(lái)源：徐州日?qǐng)?bào)）
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