【資料圖】
寧揚(yáng)城際航評(píng)批復(fù)作為過(guò)江段工可報(bào)批的最后一個(gè)前置性要件，經(jīng)過(guò)持續(xù)努力和推進(jìn)，近日已順利通過(guò)交通運(yùn)輸部審查，取得了關(guān)鍵性進(jìn)展。
寧揚(yáng)城際早在線位選擇階段，就提前考慮減少對(duì)涉航設(shè)施的影響，進(jìn)行了三次線路優(yōu)化調(diào)整，避開(kāi)了長(zhǎng)江南岸錨地和東澤船廠，形成了穩(wěn)定的過(guò)江段方案。項(xiàng)目航評(píng)報(bào)告在水文分析、數(shù)學(xué)模型、河工物理模型、通航環(huán)境、船舶應(yīng)急拋錨、港口岸線影響、船廠影響論證等7個(gè)專(zhuān)題研究基礎(chǔ)上形成報(bào)審稿，2022年初啟動(dòng)上報(bào)。歷經(jīng)交通運(yùn)輸部長(zhǎng)航局初審；征求省交通廳、長(zhǎng)江海事局、長(zhǎng)江航道局等單位意見(jiàn)；取得交通運(yùn)輸部長(zhǎng)航局初審意見(jiàn)后，2022年底通過(guò)交通運(yùn)輸部水運(yùn)局的現(xiàn)場(chǎng)審查；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)審查意見(jiàn)，協(xié)調(diào)南京港總體規(guī)劃并深入論證對(duì)東澤船廠影響；終于2023年6月6日，交通運(yùn)輸部組織召開(kāi)航評(píng)報(bào)告的部審會(huì)，國(guó)家、省、市各有關(guān)部門(mén)出席會(huì)議，與會(huì)部門(mén)和專(zhuān)家一致同意通過(guò)評(píng)審，寧揚(yáng)城際航評(píng)進(jìn)入交通運(yùn)輸部批復(fù)環(huán)節(jié)。
下一步，南京地鐵集團(tuán)技術(shù)中心將會(huì)同寧揚(yáng)公司繼續(xù)跟進(jìn)交通運(yùn)輸部的航評(píng)批復(fù)進(jìn)程，力爭(zhēng)過(guò)江段工可早日獲批。
（來(lái)源：“S5寧揚(yáng)城際”微信公眾號(hào)）
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