中國江蘇網(wǎng)訊 9.5米，是一臺(tái)700噸級(jí)液壓挖掘機(jī)的爬梯高度;6.8秒，是設(shè)計(jì)師楊裕豐從地面攀登到操控室的時(shí)間。一年的調(diào)試期，楊裕豐早已數(shù)不清自己在這臺(tái)大家伙上攀爬了多少次， 每一節(jié)履帶的編號(hào)，他都了然于胸。

2018年4月，楊裕豐主持研發(fā)的700噸液壓挖掘機(jī)成功下線，首次實(shí)現(xiàn)中國在超大噸位液壓挖掘機(jī)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)的集中應(yīng)用突破，在全球礦業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，擎起了“中國臂膀”。

初心永恒 潛心編織工匠夢

42年前，楊裕豐出生在徐州一個(gè)普通農(nóng)民之家。“父親和鄰居們時(shí)常抬著石頭，不斷夯實(shí)家門前的土路，但每逢下雨，小路總會(huì)泥濘不堪。”某一天，一臺(tái)印有徐工標(biāo)志的壓路機(jī)緩緩駛來，小路不再難走，父輩們也不用那般辛苦。年幼的楊裕豐腦海里激蕩起久久的波瀾：“原來，機(jī)械設(shè)備的力量如此偉大。”此后，被雨淋過的鄉(xiāng)間小路，在楊裕豐的記憶里變成“一條閃閃發(fā)光的綢帶”，載著他的夢想，一路奔向遠(yuǎn)方。

1999年從燕山大學(xué)畢業(yè)，楊裕豐進(jìn)入他魂?duì)繅衾@的徐工集團(tuán)。根據(jù)實(shí)際需要，楊裕豐需要設(shè)計(jì)一款支架，提供給工人制作成實(shí)物。“開始并沒感覺有多難，畢竟我是機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)科班出身嘛。”然而，深入到生產(chǎn)一線，跟蹤完整個(gè)制作過程的楊裕豐發(fā)現(xiàn)，自己信心滿滿的設(shè)計(jì)，其實(shí)存在巨大缺陷——可實(shí)現(xiàn)性。

“我一心想的是紙面作業(yè)，并沒有考慮到實(shí)際操作。”楊裕豐意識(shí)到，作為設(shè)計(jì)師，脫離實(shí)際操作維度的紙面設(shè)計(jì)，即便再“完美”也不過是廢紙一張。

從平面到實(shí)物，楊裕豐不斷自我否定，又不斷重新實(shí)踐，最終，他的圖紙以實(shí)物形式完美呈現(xiàn)。此后，深感設(shè)計(jì)重要性的楊裕豐頻繁穿梭于設(shè)計(jì)室和生產(chǎn)車間，“嚴(yán)謹(jǐn)、合理、精益求精”，成為根植在他內(nèi)心的箴言，也是指導(dǎo)他實(shí)踐的律令。

壯心不已 矢志創(chuàng)新攀高峰

2013年，700噸液壓挖掘機(jī)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。“真的是完全沒見過這么大噸位的產(chǎn)品實(shí)物。”按照當(dāng)時(shí)楊裕豐的理解，700噸的挖掘機(jī)，絕不是把現(xiàn)有產(chǎn)品按比例放大一定倍數(shù)那么簡單。

用什么樣的材質(zhì)?內(nèi)部構(gòu)造如何?怎樣來布局等等，這些在當(dāng)時(shí)均是未知數(shù)。“干就是了，咱們決不能受制于人，讓外國人卡脖子!”楊裕豐的話擲地有聲。

自此，從林海雪原到大漠戈壁，楊裕豐帶著不足20人的團(tuán)隊(duì)，深入露天礦區(qū)實(shí)地調(diào)研，不到半年的時(shí)間，他們的足跡遍布甘肅、內(nèi)蒙古、新疆、西藏、山西，行程超過10萬公里，分析不同環(huán)境下大型挖掘機(jī)的性能參數(shù)，了解用戶各類需求。“大型挖掘機(jī)的使用和當(dāng)?shù)氐氖┕すr有很大關(guān)系，比如在煤礦上，設(shè)備的配置是一種情況，到了金屬礦，設(shè)備又得換成另外一種配置。”跑了大半個(gè)中國的楊裕豐有很多琢磨不透的難題，當(dāng)時(shí)，橫亙在他面前最大的“攔路虎”，便是挖掘機(jī)的核心部件——“四輪一帶”。

楊裕豐把“四輪一帶”比喻為700噸液壓挖掘機(jī)的大力“金剛腿”，這也是他必須攻克的技術(shù)瓶頸。他說，國外的“四輪一帶”不僅采購價(jià)格高、配送周期長，售后服務(wù)也跟不上。“必須要實(shí)現(xiàn)‘四輪一帶’的自主研發(fā)。”這是楊裕豐給自己立的軍令狀。他帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)潛心研究，不斷模擬分析、對(duì)比、再優(yōu)化，一步步地實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)性能參數(shù)，選出適合制造“四輪一帶”的材料。“我們的‘四輪一帶’成本僅是國外引進(jìn)價(jià)格的三分之一，制作周期也縮短到3個(gè)月，并具備全面的售后保障服務(wù)。”

臥薪嘗膽 半生抒寫報(bào)國志

“別的意義我就不講了，只有一句，中國終于有了超大型液壓挖掘機(jī)!”在700噸級(jí)超大型液壓挖掘機(jī)下線儀式上，徐工集團(tuán)董事長王民說，臺(tái)下的楊裕豐熱淚盈眶。

榮耀的背后，是楊裕豐無數(shù)個(gè)不眠之夜里傾注在3萬多張圖紙上的心血。

“2000年以前，國內(nèi)使用的挖掘機(jī)95%以上都是外資品牌，幾乎看不到國產(chǎn)品牌的身影。”楊裕豐說，當(dāng)時(shí)盡管也有國有企業(yè)與外資企業(yè)合作，但根本得不到真正的技術(shù)。

上世紀(jì)90年代，徐工組織員工去國外參觀學(xué)習(xí)，在詢問外方人員是否可以拍照時(shí)，得到的回答竟是：“可以拍照，錄像都可以，就是拍下來你們也學(xué)不會(huì)。”

正是那句“拍下來你們也學(xué)不會(huì)”，像根堅(jiān)硬的刺，深深刺痛了楊裕豐的心。此后，楊裕豐和徐工同仁臥薪嘗膽，不斷攻克技術(shù)難題，勇攀高峰。

2010年，70噸中型挖掘機(jī)開始研發(fā);2012年，200噸以上重型挖掘機(jī)投入生產(chǎn);2018年3月，700噸級(jí)液壓挖掘機(jī)首次點(diǎn)火，“點(diǎn)火前那一刻，我的心情如同當(dāng)年在產(chǎn)房外等待孩子降生一樣。”

如今，楊裕豐的技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)從最初的18人，壯大到了200多人。“下一步，我們還要突破千噸位級(jí)液壓挖掘機(jī)的研制。”楊裕豐說，中國品牌，就是他和團(tuán)隊(duì)追求的價(jià)值所在。

輕撫著挖掘機(jī)的操縱桿，楊裕豐抬起了頭，目光投向操控室外，一排排不同型號(hào)的挖掘機(jī)整齊停放在場地上;遠(yuǎn)處的廠房，流水線上的轟鳴聲有序地傳了過來。“在我們這個(gè)行業(yè)，就是要讓世界聽到中國的聲音!”

記者 岳 旭