本報(bào)訊(全媒體記者 楊旭東 通訊員 郭愛華)記者日前從市交通運(yùn)輸局了解到，由市交通運(yùn)輸局等20個(gè)部門聯(lián)合制定的《加快徐州區(qū)域性多式聯(lián)運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》(以下簡稱《計(jì)劃》)于3月29日正式印發(fā)。明確提出，將依托全國重要的綜合交通樞紐，完善現(xiàn)代集疏運(yùn)體系，進(jìn)一步優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)體系，全力打造集區(qū)域性公鐵聯(lián)運(yùn)、華東地區(qū)大宗物資鐵水聯(lián)運(yùn)、淮海城市群河江海聯(lián)運(yùn)、區(qū)域性航空貨運(yùn)樞紐為一體的區(qū)域性多式聯(lián)運(yùn)中心，為徐州淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市建設(shè)、淮海國際陸港建設(shè)提供有力支撐和保障。

根據(jù)該《計(jì)劃》，我市將以交通強(qiáng)國戰(zhàn)略為統(tǒng)領(lǐng)，深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力發(fā)揮水運(yùn)的比較優(yōu)勢和多式聯(lián)運(yùn)的組合效率，大力提升和完善京滬隴海鐵路、京杭運(yùn)河功能，形成溝通南北、服務(wù)東西的樞紐能力，鞏固服務(wù)南北大宗物資公鐵水聯(lián)運(yùn)地位，加快形成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)能力，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)裝備、技術(shù)和服務(wù)的全面提升，加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代供應(yīng)鏈、地方產(chǎn)業(yè)鏈、互聯(lián)網(wǎng)+、傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)深度融合，著力把交通區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展競爭優(yōu)勢，為徐州淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市建設(shè)、淮海國際陸港建設(shè)提供有力支撐和保障，力爭在國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)大局中，發(fā)揮先行先導(dǎo)作用。到2020年，初步構(gòu)筑現(xiàn)代化的“公鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵水聯(lián)運(yùn)、河江海聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)”五大多式聯(lián)運(yùn)體系，多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、樞紐、裝備建設(shè)取得進(jìn)展，多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、制度、信息等方面取得突破，形成一批具有國內(nèi)外全程組織能力的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營主體，對(duì)提升運(yùn)輸效率、降低物流成本、促進(jìn)綠色發(fā)展的效果進(jìn)一步顯現(xiàn)，對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、地區(qū)競爭力提升的帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

基礎(chǔ)設(shè)施方面：堅(jiān)持陸港、海港、空港和內(nèi)河港聯(lián)動(dòng)建設(shè)，加快列入“十三五”項(xiàng)目庫的貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))建設(shè)，重點(diǎn)突出六大多式聯(lián)運(yùn)物流基地建設(shè)，助力加快建設(shè)徐州淮海國際陸港，打造東西雙向開放的內(nèi)陸型國際中轉(zhuǎn)樞紐港。到2020年，構(gòu)建有效銜接的鐵水聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，進(jìn)一步完善大宗散貨海鐵聯(lián)運(yùn)和鐵水中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，完善集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)設(shè)施和能力，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的高度專業(yè)化;建成以鐵路貨場、港口碼頭和空港為依托的多式聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)支撐系統(tǒng)。

聯(lián)運(yùn)通道方面：依托京滬、隴海“十字型”鐵路樞紐，建成橫貫東西的亞歐陸橋通道，做大做強(qiáng)中歐(亞)國際貨運(yùn)班列;依托長三角大型制造業(yè)基地的市場空間、江蘇向西發(fā)展的重要支點(diǎn)，充分發(fā)揮京杭運(yùn)河貫通南北的黃金水道優(yōu)勢，優(yōu)化與長江干線的內(nèi)河航運(yùn)通道，穩(wěn)定與江蘇太倉港的集裝箱定期班線，根據(jù)江海直達(dá)船型發(fā)展情況適時(shí)形成與上海洋山港、浙江舟山港的江海直達(dá)運(yùn)輸通道;構(gòu)建便捷快速的陸港通關(guān)能力，打通與連云港港、青島港等江蘇、山東沿海主要港口的內(nèi)外貿(mào)通道，構(gòu)建與連云港協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，依托連云港30萬噸港口打通向東出海口，連通日本、韓國和臺(tái)灣地區(qū)。

信息平臺(tái)方面：統(tǒng)籌考慮人流、物流、資金流和信息流，推動(dòng)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域的深度應(yīng)用，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)信息化試點(diǎn)，推動(dòng)物流信息數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化;推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)的應(yīng)用，借助試點(diǎn)工程構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

聯(lián)運(yùn)服務(wù)方面：加快引入有實(shí)力的多式聯(lián)運(yùn)物流企業(yè)，重點(diǎn)培育2-3家本地企業(yè)開展規(guī)?；?、專業(yè)化多式聯(lián)運(yùn)服務(wù);培育服務(wù)于多式聯(lián)運(yùn)的信息、咨詢、金融、保險(xiǎn)企業(yè);制定本地多式聯(lián)運(yùn)物流企業(yè)培育的支持政策。初步形成布局合理、功能完善、一體聯(lián)動(dòng)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系。

2019年底，中歐(亞)班列同比增長20%以上;到2020年，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸量達(dá)到5.5萬TEU，鐵路貨運(yùn)量達(dá)到850萬噸;與2017年相比，全市多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量、重點(diǎn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增長30%以上;到2020年，全社會(huì)物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭下降到12%左右。