昨日，清陶新能源材料研究院院長何泓材剛參加完江西宜春清陶動力固態(tài)鋰電池項目(一期)投產(chǎn)儀式就回到昆山，忙著和同事研討固態(tài)鋰電池下一步量產(chǎn)計劃。幾天前，一輛搭載清陶(昆山)能源發(fā)展有限公司固態(tài)電池系統(tǒng)的純電動樣車在北汽新能源完成調(diào)試，成功下線。這是國內(nèi)首次公開的可行駛的固態(tài)電池樣車，標志著清陶在固態(tài)電池汽車技術(shù)研究上邁出關(guān)鍵一步。

2017年，北汽新能源率先立項啟動固態(tài)電池及整車搭載匹配技術(shù)研究，與清陶建立合作伙伴關(guān)系，開展技術(shù)交流、明確開發(fā)方向、識別固態(tài)電池開發(fā)難點，歷經(jīng)多輪方案迭代和反復(fù)測試，最終整車調(diào)試下線，完成了從概念到樣件、從試驗室到試制線、從臺架測試到整車搭載的突破。本次搭載的第I代固態(tài)電池系統(tǒng)，在系統(tǒng)能量密度、充放電能量效率、電量0至80%SOC快充時間等指標上優(yōu)于常規(guī)設(shè)計的液態(tài)三元電池，已初具量產(chǎn)可行性。

與傳統(tǒng)動力鋰電池相比，固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)的易燃電解液，可有效避免電解液泄漏、電極短路、自燃現(xiàn)象的發(fā)生，根本上改善電動汽車安全性。此外，固態(tài)電池相同可用電量下占用空間更小，為電動汽車有限底盤空間內(nèi)多放電量提供了支撐，將有效提升產(chǎn)品續(xù)航里程。

事實上，全球主流車企和動力電池巨頭企業(yè)都在加速研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，日本、美國、韓國等紛紛成立相應(yīng)的研發(fā)機構(gòu)，加入到這場技術(shù)“爭奪戰(zhàn)”中。早在2018年，清陶就建成國內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，此次裝有昆山“心臟”的新能源汽車亮相，不僅意味著“昆山智造”站上新臺階，也意味著我國在固態(tài)汽車電池研發(fā)“賽道”上居于前列。

清陶是中科院院士、清華大學(xué)教授南策文領(lǐng)銜的昆山市“頭雁人才團隊”創(chuàng)辦的高新技術(shù)企業(yè)，是昆山本地成長起來的科技創(chuàng)新型代表性企業(yè)。自2016年落戶以來，昆山開發(fā)區(qū)積極為企業(yè)扎根發(fā)展提供政策、資金、場地等一系列有力支持，推動關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈項目落地集聚，助力其在固態(tài)電池領(lǐng)域保持先鋒地位，幫助清陶不斷擴大固態(tài)電池產(chǎn)品產(chǎn)能、強化創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)。

未來，隨著清陶宜春1GWh動力固態(tài)電池項目的投產(chǎn)，清陶將進一步加強與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，推進固態(tài)電池技術(shù)的全面產(chǎn)業(yè)化。(記者　朱新國　占長孫)