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京滬高鐵輔助通道迎來新進展。繼天津至山東濰坊高鐵開工建設后,山東和江蘇也都計劃在年內開工建設濰坊至宿遷鐵路。屆時,京滬輔助通道,也就是“京滬二通道”將全線進入開工建設階段。
1月10日,江蘇省交通運輸廳舉行全省交通運輸工作會議,澎湃新聞(www.thepaper.cn)從會上明確,江蘇省將在2023年開工建設濰坊至宿遷鐵路。另據山東省交通廳官網,山東也計劃在2023年內開工建設濰坊至宿遷鐵路。
濰宿鐵路跨山東和江蘇兩省,北起山東濰坊,向南經日照市,臨沂市,跨過魯蘇省界后進入江蘇徐州下轄的新沂市,再向南進入江蘇宿遷市境內,接入徐宿鹽淮鐵路洋河北站,設計速度為350公里/小時。該鐵路是京滬輔助通道的重要組成部分。根據《中長期鐵路規(guī)劃》中描述的“八縱八橫”高速鐵路網,縱向的京滬大通道包含兩條線路,一條是已經投運的京滬高鐵,另一條就是京滬高鐵輔助通道,也就是“京滬二通道”。其走向為北京-天津-東營-濰坊、日照、臨沂-宿遷-淮安-揚州-南通-上海高速鐵路。
澎湃新聞注意到,北京和天津間已開行三條高鐵;天津至濰坊鐵路天津段已于去年11月開工,山東段計劃于1月開工建設;濰坊至宿遷段計劃年內開工;由宿遷再往南,可通過已建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮(zhèn)鐵路抵達揚州;揚州通往上海的高鐵,也就是北沿江高鐵目前也已經開工建設。因此,今年內,除了已開通的路段,京滬輔助通道將進入全線開工建設的新階段。
標簽: 山東濰坊