本報(bào)記者 陳兆帥

(相關(guān)資料圖)

近日，蘇州市退役軍人優(yōu)待證政策正式落地，退役軍人和其他優(yōu)撫對象持優(yōu)待證可免費(fèi)乘坐公共交通工具，還可以免費(fèi)參觀游覽景區(qū)。為了讓退役軍人能夠更方便地享受到蘇州的風(fēng)光和文化，姑蘇區(qū)滄浪街道金獅社區(qū)的八旬退休教師翁國良，花費(fèi)兩天時(shí)間，標(biāo)注1000多個(gè)數(shù)據(jù)、繪制800多個(gè)圖層，為退役軍人制作了一份特別的地鐵攻略圖。“我騎著自行車、坐公交跑遍了蘇州197個(gè)地鐵站點(diǎn)，就想讓每個(gè)人都能以最方便、省力、快捷的方式出行。”翁國良說，這些年他陸續(xù)做了50多份攻略，如今能以退役軍人的身份為退役軍人做一份攻略，他感到格外激動和自豪。

退休教師自學(xué)圖像處理及排版

10多年繪制50余份交通攻略圖

今年80歲的翁國良是蘇州衛(wèi)生職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名退休醫(yī)學(xué)教師。在他退休前幾年，恰逢學(xué)校推行電腦辦公，已經(jīng)年過半百的翁國良便決定學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)，掌握這門技術(shù)。此后，翁國良跟著在校學(xué)生旁聽電腦課，把Word、Excel、Power Point等辦公軟件及五筆打字都“裝”到了腦袋里。2003年，經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的課程學(xué)習(xí)，翁國良又掌握Photoshop這門制圖技術(shù)。“沒想到，圖像處理軟件和五筆輸入法為我后來繪制地鐵出行攻略打下了深厚基礎(chǔ)。”翁國良說，這些年為了學(xué)習(xí)電腦技術(shù)，他先后換過五六臺電腦。

為了讓大家“少走冤枉路”，翁國良便萌生了制作交通攻略的想法。2011年，退休7年的翁國良經(jīng)過大半年的準(zhǔn)備，制作出版了《BUS蘇州游》，“當(dāng)時(shí)公交是人們出行的首選，一經(jīng)推出立即成了很多老百姓的出行指南?？吹竭@本出行攻略這么受歡迎，我就想再做些別的攻略。”翁國良說，當(dāng)時(shí)蘇州第一條地鐵還在建設(shè)中，他便有了做地鐵攻略的想法。

從那之后，他便琢磨起地鐵出行的攻略制作。“我轉(zhuǎn)而開始收集地鐵1號線的詳細(xì)信息。這些年來，蘇州地鐵1號線、2號線、4號線、3號線、5號線相繼建成，我的攻略也覆蓋了這些線路的所有站點(diǎn)。”翁國良說，從換乘站點(diǎn)、地理位置、有幾個(gè)出口，到是否有扶梯和直梯、扶梯是單向還是雙向、衛(wèi)生間的位置等眾多詳細(xì)信息，他都一一收納在了攻略中。為了讓市民可以一目了然看懂信息，他還自學(xué)了版面設(shè)計(jì)。

標(biāo)注千個(gè)數(shù)據(jù)、繪制800多個(gè)圖層

兩天繪出退役軍人“地鐵出行寶典”

僅僅花費(fèi)兩天時(shí)間，翁國良便用心完成了這份詳盡的退役軍人版蘇州地鐵攻略圖。“信息都是這些年逐漸積累的，主要標(biāo)注1000多個(gè)數(shù)據(jù)、繪制800多個(gè)圖層比較耗費(fèi)精力。”翁國良說，他把退役軍人元素融入了地鐵攻略中，將沿線的免費(fèi)景區(qū)、乘坐時(shí)長、票價(jià)等信息及各種注意事項(xiàng)一目了然地羅列了出來。

對他來說，這份攻略有特別的意義。“我覺得這個(gè)政策非常好，對我們老兵來說是一種尊重和關(guān)懷。我做這些攻略圖也是想給其他老兵提供一些參考和幫助，讓他們能夠更方便地享受蘇州的美好。”翁國良說，他年輕時(shí)在原蘭州軍區(qū)空軍部隊(duì)當(dāng)了10年兵，1973年轉(zhuǎn)業(yè)才來到蘇州定居。所以除了退休教師的身份，他更是一名退役軍人。

翁國良在自己的社交平臺上發(fā)布了這份退役軍人版蘇州地鐵攻略。“一個(gè)晚上時(shí)間就有了13000的閱讀量，不少人都留言說太有用了，其中很多人是退役軍人。”翁國良說，能夠收獲他們的點(diǎn)贊，他覺得非常值得。

在得知翁國良繪制了攻略后，金獅社區(qū)黨委書記馮瑞娟也立即聯(lián)系了他。“翁老的這份攻略非常及時(shí)。我們社區(qū)準(zhǔn)備先打印一些出來，放在轄區(qū)的三元坊地鐵站、金獅校園里等人流量較大的地方，供需要的人取用。”馮瑞娟說。

197個(gè)站點(diǎn)每個(gè)至少去過5次

把心中的“城市名片”展示給更多人

雖然制作完成的地鐵出行攻略看起來只是薄薄幾張折頁，但翁國良為此卻積攢了幾個(gè)厚本子的信息和數(shù)十GB的電子數(shù)據(jù)。“目前蘇州一共有197個(gè)站點(diǎn)，一條線路少則二十幾個(gè)站點(diǎn)，多則三十多個(gè)站點(diǎn)，為了所有的數(shù)據(jù)都真實(shí)可靠，每一個(gè)站點(diǎn)我都要實(shí)地考察至少5次。”翁國良說。

翁國良告訴記者，2012年剛開始研究1號線時(shí)，他會隨身攜帶“老三樣”——筆記本、圓珠筆和照相機(jī)。“每天一早，我就會背著小包，騎著自行車出門。每到一個(gè)站點(diǎn)，我都要摸清楚出入口數(shù)量、位置、電梯情況，還要進(jìn)入站臺，觀察站臺類型、方向設(shè)置和衛(wèi)生間配置等。”翁國良說，一套“流程”下來，基本上要花費(fèi)一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，因此每天最多只能跑兩三個(gè)站點(diǎn)。

就這樣，10多年的時(shí)間里，翁國良跑遍了蘇州所有的地鐵站點(diǎn)，并制作完成了信息詳盡、內(nèi)容豐富的蘇州地鐵出行攻略。以往他總是帶好“老三樣”，每到一處都會詳細(xì)做好記錄，拍下照片。如今一部智能手機(jī)就能搞定素材收集。在他手機(jī)備忘錄里，密密麻麻地記錄著幾百多條站點(diǎn)信息。“只要身體允許，隔段時(shí)間我就會實(shí)地‘重溫’地鐵站，及時(shí)更新攻略信息。”翁國良說，最近，他又在著手繪制一份蘇州和上海的跨城地鐵攻略圖。“蘇州是座美麗又溫馨的城市，我會繼續(xù)優(yōu)化攻略，將心中的‘城市名片’展示給更多人。”

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