死了就能上天？5萬元起步，將逝者的骨灰送往太空，通過衛(wèi)星追蹤功能，隨時與逝者保持聯(lián)系……這個清明節(jié)，“太空葬”這個新奇而特殊的殯葬形式，闖入了公眾的視野。它真的能被實踐嗎？是智商稅，還是真科技？到底靠不靠譜？

(資料圖片)

潮新聞記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前全球只有三家從事“太空葬”服務(wù)的公司，其中中國就有一家，預(yù)計今年年底將發(fā)送一批逝者遺物和骨灰至太空。知名航空博主表示，“太空葬”技術(shù)難度不大，但需考慮服務(wù)的長期性問題。同時，“太空葬”作為新型殯葬形式，在觀念彌合和市場開拓上，或許還有不短的一段路要走。

有人期待有人質(zhì)疑

太空葬在國內(nèi)是一片處女地

所謂“太空葬”，是將逝者的骨灰放入一個特殊的太空骨灰盒，在某個特定時間，將其裝載到火箭上，發(fā)射至太空，送入預(yù)定軌道。

相比于葬于墓地，海葬、樹葬、草坪葬等生態(tài)葬目前已被公眾所熟知，但響應(yīng)者寥寥。那么，人們對“太空葬”是如何看待的？潮新聞記者在社交網(wǎng)絡(luò)上搜索“太空葬”，發(fā)現(xiàn)有兩類不同的評價。

有網(wǎng)友表示，讓逝去的親人變成天上的星星，感覺很浪漫，如果價位比買墓地便宜，這是個不錯的選擇；也有網(wǎng)友提出顧慮，把骨灰送上天，也是某種程度的背井離鄉(xiāng)，而且，因為不確定回收技術(shù)是否成熟，當(dāng)衛(wèi)星耗盡能量，從太空墜落，也許就連骨灰也不會剩下，相當(dāng)于“挫骨揚灰”。

網(wǎng)友@一顆灰告訴潮新聞記者，她是在去年4月看到中科院“北斗女神”徐穎提出“人在死亡之后，可以通過‘太空殯葬’的方式，變成一顆星星”的言論之后，就對“太空葬”產(chǎn)生了極大的興趣。

“去世之后，可以實現(xiàn)全宇宙隨心飛，很酷！”不過，@一顆灰也表達(dá)了自己的顧慮，“只能放一克，其他的豈不是都得揚了？”同時，考慮到價格問題，她表示自己需要努力賺錢，再考慮未來實施這個計劃。

也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，將骨灰及實體紀(jì)念品通過衛(wèi)星帶入太空，會不會產(chǎn)生太空垃圾？另外，占據(jù)近地軌道空間是否會對非民用衛(wèi)星產(chǎn)生影響？人們又是如何知道逝者的遺物被帶往太空？

據(jù)公開資料，太空葬最早可追溯到1997年，科幻電視連續(xù)劇《星際旅行》的制作人金·羅丹貝利的骨灰率先被火箭送上太空。此后，選擇太空葬禮的不僅包括名人和科學(xué)家，還有不少是知名度沒有那么高，但是生前熱愛宇宙的人。2018年之后，極樂之星二號攜手馬斯克的SpaceX獵鷹9火箭成功發(fā)射后，太空殯葬這個概念在航天領(lǐng)域內(nèi)就此引爆。

受限于技術(shù)、價格和社會文化等各方面原因，雖然太空葬概念已經(jīng)在國外炒了很多年，但在國內(nèi)還是一片處女地。早在2015年，國內(nèi)殯葬電商平臺“彼岸”就引進(jìn)了太空葬禮，前來咨詢的人不少，但直到“彼岸”平臺關(guān)停，都沒有做成一單太空殯葬生意。

目前，國內(nèi)也僅有一家公司——北京星愿航天科技有限公司（以下簡稱“星愿航天”）在從事“太空葬”服務(wù)。天眼查顯示，該公司成立于2021年，從事科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)，注冊資本為555.56萬元，法定代表人為王昊。

價位5萬至30萬不等

是“順風(fēng)車”不是“專車”

4月3日，潮新聞記者以購買者的身份咨詢客服人員，對方表示，目前，公司的太空葬分為數(shù)字星葬和實物星葬兩種。數(shù)字星葬可以把電子照片、視頻等通過衛(wèi)星發(fā)往太空，價格僅為666元起。實物星葬可以把實物裝進(jìn)衛(wèi)星發(fā)往太空，在不影響衛(wèi)星功能的前提下，將逝者照片或遺物裝進(jìn)衛(wèi)星內(nèi)部，通過運載火箭發(fā)上太空。

參與“太空葬”的用戶，包括已經(jīng)上傳了數(shù)字形式紀(jì)念品的用戶，都可以通過微信小程序“太空星愿”，實時了解衛(wèi)星所在的具體經(jīng)緯度、何時會經(jīng)過地球上空等信息，也可以在任何日子里，向衛(wèi)星發(fā)送一段文字，對已故的親友許愿。

客服人員表示，根據(jù)星盒的不同尺寸，公司可提供5萬、15萬和30萬三檔價位。去年公司已成功發(fā)過一批實物上太空，如戒指、玉佛、吊墜等物品，預(yù)計今年年底再發(fā)送一批。目前公司尚未正式將骨灰送入太空，預(yù)計今年開啟征集。根據(jù)不同價位，分別可供10g、30g、60g的逝者骨灰。若要將全部骨灰送上太空，則需要跟公司單獨另談。

潮新聞記者隨后聯(lián)系上該公司創(chuàng)始人王昊，作為一個互聯(lián)網(wǎng)出身的“航天人”，談及最初做“太空葬”的契機，他坦言，自2016年中國航天開放民營企業(yè)介入權(quán)以來，“遙感衛(wèi)星和通信衛(wèi)星的制造和發(fā)射，以及進(jìn)行相關(guān)的衛(wèi)星產(chǎn)品和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)”，是公司的初衷。但從企業(yè)的持續(xù)化發(fā)展考慮，星愿航天發(fā)射的衛(wèi)星除了為其他企業(yè)提供技術(shù)上的支持，也參考過“賣衛(wèi)星命名權(quán)”的做法。

但當(dāng)他到衛(wèi)星工廠考察，發(fā)現(xiàn)為了保持衛(wèi)星的重心穩(wěn)定，每一顆衛(wèi)星上除了基礎(chǔ)設(shè)施，還有必不可缺的“配重模塊”，而傳統(tǒng)的配重模塊大多是金屬物質(zhì)，“既然配重模塊必須存在，為什么不換成更有意義的東西呢？”于是，在保證衛(wèi)星正常運行、提供好基礎(chǔ)服務(wù)的前提下，“順便”提供“太空葬”這一服務(wù)的想法，成了一個“一舉多得”的選擇。

為了實現(xiàn)這一想法，星愿航天研制了“可調(diào)節(jié)重量的衛(wèi)星配重模塊”，并申請了專利，“簡單來說，我們把原本實心的配重模塊變成了空心，這樣就可以放入自己想放的東西了?！?/p>

他進(jìn)一步解釋道，公司發(fā)射的衛(wèi)星并不是以承載紀(jì)念品為主要目的，他用了一個生動比喻，“我們的衛(wèi)星并不是‘專車’，只是在完成衛(wèi)星本身的使命的同時，像‘順風(fēng)車’一樣，將實體紀(jì)念品一同送上浩瀚宇宙。既不會占用衛(wèi)星軌道，也不會‘不務(wù)正業(yè)’。”

至于是否會產(chǎn)生太空垃圾的疑問，王昊表示，衛(wèi)星發(fā)射前，其運行軌道和頻率都需經(jīng)過相關(guān)機構(gòu)嚴(yán)格審核，通過后才會頒發(fā)發(fā)射許可證，而且衛(wèi)星本來就需要有相應(yīng)的配重模塊用以平衡衛(wèi)星的重量，“我們只是將傳統(tǒng)的金屬配重模塊換成了用戶想要寄送的物品，它們會和衛(wèi)星一直在一起，并不會成為太空垃圾，也不會干擾科研衛(wèi)星的正常運作?！?/p>

《航空知識》雜志主編、知名航空博主王亞男也向潮新聞記者介紹，實際上，“太空葬”的概念并不新鮮，但現(xiàn)在把它推到商業(yè)舞臺的前沿，讓公眾都能接觸到，倒是一個新鮮事兒。

就太空葬形式的可行性，王亞男認(rèn)為，從技術(shù)上講，它不算復(fù)雜，沒有太大的難度。它不需要研制專門的衛(wèi)星，只需要借助已有的商業(yè)公司的衛(wèi)星。把原本上面搭載的任務(wù)設(shè)備拆掉，換成紀(jì)念品裝載上去即可。衛(wèi)星上會有一些相對簡單的通訊系統(tǒng)，為用戶提供在軌的紀(jì)念或祭奠服務(wù)，“這個功能也不復(fù)雜，相當(dāng)于智能手機的互動功能，只不過它是通過軌道的通訊來完成?！?/p>

發(fā)射前需經(jīng)過一系列安全測試

用戶可親手將物品放入衛(wèi)星內(nèi)

作為國內(nèi)第一家能夠真正實現(xiàn)“太空葬”的公司，去年三月，王昊和團隊將兩顆研制的衛(wèi)星（遙感衛(wèi)星“暄銘號”及通信衛(wèi)星“一土號”）搭載長征二號丙運載火箭發(fā)射至太空，其中“暄銘號”遙感衛(wèi)星裝載了首批近50位用戶的實體紀(jì)念物品，目前正在相應(yīng)軌道上正常運行。

然而，要真的將實體物品與衛(wèi)星一并發(fā)射升空，并沒有那么簡單。王昊介紹道，“在收到用戶寄送過來的物品以后，我們會逐一進(jìn)行全面檢測，然后將其放入特制的小金屬盒中，再將金屬盒放在模擬太空環(huán)境中進(jìn)行抗壓、防爆、真空密閉性等檢測。最后，所有的小金屬盒還要統(tǒng)一放入配重模塊中，再重復(fù)一次上述測試。整個過程最快也要兩個月。”

盡管公司的衛(wèi)星發(fā)射選擇搭載安全系數(shù)更高、我國發(fā)射成功率最高、成本也更高的長征二號火箭，但王昊認(rèn)為，太空葬只不過是一種新型的葬禮形式，不論放了什么東西，只要能達(dá)到紀(jì)念意義就好，“即便在今年年底計劃發(fā)射的衛(wèi)星上，搭載骨灰是切實可行的，考慮到粉末狀的物品進(jìn)行安全測試會更復(fù)雜，我們建議先將骨灰固體化，做成類似于寶石這樣的物品?！?/p>

王昊解釋，這不僅是確保衛(wèi)星發(fā)射的安全性，也為了保護(hù)這些寶貴的物品不被損壞。“國內(nèi)的火箭發(fā)射成本很高，我們目前和其他公司一起‘拼’火箭發(fā)射，也要為其他公司的衛(wèi)星負(fù)責(zé)?！北M管時間和金錢成本都提高了，但王昊堅持這一系列檢測流程，就像新車上路之前必須完成安全性測試一樣，“每次都必須非常嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致地完成。”

目前，王昊的公司已經(jīng)服務(wù)了2000多名用戶，“除了逝者遺物，還有用戶咨詢要發(fā)寵物骨灰，這個市場實在太大了?！蓖蹶徽f，公司的原則是將活人紀(jì)念品、人類太空葬、寵物太空葬放置不同的衛(wèi)星內(nèi)，避免用戶介意。

同時，為了消除用戶的顧慮，在發(fā)射前，公司會邀請用戶來到衛(wèi)星基地，親自見證，甚至用戶可以親手將物品放入衛(wèi)星內(nèi)，也會邀請一部分用戶親臨衛(wèi)星發(fā)射現(xiàn)場觀看。

選擇太空葬是一個家庭的事

服務(wù)的長期性問題仍待解決

不過在做這項國內(nèi)史無前例的項目過程中，王昊和他的團隊也遇到過不少挑戰(zhàn)?！笆紫冗€是觀念沖突?！彼f，現(xiàn)在大部分咨詢的以年輕人為主，他們有為自己咨詢，也有為已逝的親屬完成心愿的，“有個客戶年前咨詢完之后，直到春節(jié)開了家庭會議，最終才確定下來。目前來說，選擇太空葬不是一個人的事，而是一個家庭的事?！?/p>

在王昊的客戶群體中，有不少令他印象深刻的故事。其中，有個年輕人的爺爺奶奶去世以后，原本是將他們葬在陵園里，卻因為墓地產(chǎn)權(quán)到期，老人家的骨灰被直接挖出來放在倉庫里，讓親屬領(lǐng)走。“這件事對家人的打擊和傷害非常大，在了解太空葬之后，他們覺得這個有永久保障的服務(wù)，交給我們后，就再也沒有后顧之憂。”

提及“太空葬”的成本和收益，王昊表示，一顆暄銘星愿衛(wèi)星的測試成本、制造成本加上發(fā)射成本在1000萬元左右；去年項目發(fā)布后，近50人參與了太空紀(jì)念品項目，收益在300萬元左右?！捌鋵嵐饪窟@個，哪怕整顆衛(wèi)星都搭載了紀(jì)念品，也不可能實現(xiàn)盈利。所以要實現(xiàn)整個衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的組件成功和運營，才是我們未來最根本的商業(yè)計劃?！?/p>

隨著衛(wèi)星事業(yè)的發(fā)展，王昊暢想，“未來在衛(wèi)星信號全覆蓋的基礎(chǔ)上，我們不僅可以在特定的日子里，收到衛(wèi)星即將經(jīng)過用戶所在地上空的信息，甚至可以結(jié)合AI技術(shù)，實現(xiàn)用戶和‘被復(fù)活’逝者之間的實時對話?！彼M(jìn)一步說道，“盡管在外人聽起來，和逝去的親友互動可能有些驚悚，但對于親屬來說，也許真的會有很大的觸動。”

盡管王昊自己也認(rèn)為，要讓公眾了解并接受太空葬并不是一件簡單的事，“不管用多少年，我們都會堅持把這個事情推行下去，讓大家逐漸接受這種綠色的殯葬形式?！?/p>

王亞男認(rèn)為，如果太空葬比購置墓地的價格還要低廉，至少是一種選擇方式。但更多人會考慮服務(wù)的長期性問題，比如衛(wèi)星運行是否安全、在軌運行達(dá)到一定時限后該如何解決，“這類衛(wèi)星我覺得時間可能會非常長，它選擇的軌道可能是有利于長期運行，受大氣擾動最少，不需要頻繁調(diào)整的。如果這個衛(wèi)星可以在服務(wù)最終階段加速走向遙遠(yuǎn)的深空，這是在技術(shù)上可以考慮的方案。”

王亞男表示，假如這項產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，未來衛(wèi)星數(shù)量將會逐漸增多，軌道資源的使用也是未來需要解決的問題。不過，王亞男認(rèn)為，作為一種新型的殯葬形式，人們可能還需要一段時間熟悉和接受，市場開拓還需要時間，這個標(biāo)記著浪漫和永恒特質(zhì)的“太空葬”，或許還有不短的一段路要走。

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