近日，由聯(lián)投集團(tuán)旗下湖北省路橋集團(tuán)承建的十堰至淅川高速公路(湖北段)二標(biāo)已進(jìn)入一期土建工程沖刺階段。

極目新聞記者采訪了解到，該項(xiàng)目克服多種建設(shè)困難，響應(yīng)湖北省勞動競賽號召，在工地上掀起競賽熱潮，為項(xiàng)目靠近年度目標(biāo)刷新建設(shè)速度;施工中，該項(xiàng)目加強(qiáng)新技術(shù)、新工藝的運(yùn)用和謀劃，特別是在橋面鋪裝和路面攤鋪方面，將分別采用超聲波高頻振搗攤鋪機(jī)和3D攤鋪控制系統(tǒng)，讓這一縱貫鄂豫的省際快速通道今后行駛得更平暢和舒適……

十堰至淅川高速公路的建設(shè)，對于完善國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，加強(qiáng)鄂豫兩省省際高速通道連通發(fā)揮重要作用，將帶給丹江口庫區(qū)人民新的發(fā)展理念和新的發(fā)展機(jī)遇，對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

競賽作業(yè) 向著年度目標(biāo)全力推進(jìn)

循著隆隆的機(jī)械轟鳴聲望去，兩臺起吊能力達(dá)220噸重的大型吊車正進(jìn)行預(yù)制T梁吊裝工作。近日，極目新聞記者走進(jìn)十堰至淅川高速公路(湖北段)二標(biāo)施工現(xiàn)場了解到，隨著丁家營樞紐互通架梁工作啟動，標(biāo)志著該標(biāo)段一期土建工程進(jìn)入全面沖刺階段。

十堰至淅川高速公路(湖北段)是一條縱貫?zāi)媳钡亩踉ナ‰H快速通道，路線總體走向自南向北，起于丹江口市丁家營鎮(zhèn)，止于淅川縣倉房鎮(zhèn)前營村，與十堰至淅川高速河南段對接，全線長41.157公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，橋隧比為50%，工程于2019年9月開工。其中，湖北省路橋集團(tuán)十堰至淅川高速公路(湖北段)二標(biāo)承建6.78公里長的一期土建工程和全線41.157公里長的二期路面工程。

“自開工以來，項(xiàng)目先后克服了開工初期紅線征地難、拆遷任務(wù)重的困難，后又經(jīng)歷了疫情和汛情等影響。”湖北省路橋集團(tuán)十堰至淅川高速公路(湖北段)二標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理張帆表示，對此，項(xiàng)目部將進(jìn)度計(jì)劃和資源進(jìn)場計(jì)劃分解到每月、每旬、每個工作日，并以旬為單位進(jìn)行梳理、更新，做好“以旬保月、以月保季、以季保年”的進(jìn)度管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)的督辦工作。

項(xiàng)目緊盯關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工程，開展勞動競賽顯成效。主線工區(qū)圍繞位于架梁線路的陳家院隧道貫通加強(qiáng)施工部署，同時(shí)加強(qiáng)預(yù)制梁場及架梁線路上橋梁下構(gòu)統(tǒng)籌管理，確保制、架梁整體推進(jìn);互通工區(qū)合理組織30米預(yù)制T梁、現(xiàn)澆箱梁、鋼箱梁施工順序，統(tǒng)籌資源調(diào)配，開展勞動競賽，協(xié)調(diào)福銀高速涉路施工，各項(xiàng)工程均衡開展。

截至目前，該項(xiàng)目已完成路基工程約90%、橋梁樁基工程約95%、橋梁下構(gòu)工程約60%、T梁預(yù)制及架設(shè)約40%、隧道施工約60%，二期路面正進(jìn)行場站臨建施工，這些為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)一期土建工程基本完成、二期路面工程完成過半的年度目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

對標(biāo)先進(jìn) 傾心創(chuàng)建平安品質(zhì)工程

該項(xiàng)目遵循打造“品質(zhì)工程”“平安工程”“綠色示范工程”的目標(biāo)要求，采用先進(jìn)工裝工藝，貫徹以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全的整體思路，努力打造安全文明施工現(xiàn)場。

高速公路橋面鋪裝施工控制重點(diǎn)，在于混凝土的攤鋪、振搗、收面、標(biāo)高及平整度控制等。在橋面鋪裝上，該項(xiàng)目將使用超聲波高頻振搗攤鋪機(jī)施工。

負(fù)責(zé)十淅高速南溝4#大橋橋面鋪裝工程師覃銳介紹，超聲波高頻振搗攤鋪機(jī)施工與傳統(tǒng)鋪裝機(jī)相比，操作簡單，鋪裝的橋面更平整，將大大提高橋面鋪裝質(zhì)量及標(biāo)準(zhǔn)化施工水平。此外，該設(shè)備整機(jī)析架采用模塊式組裝方式，可實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，機(jī)器可在護(hù)欄上實(shí)現(xiàn)鋼輪行走，節(jié)省了人工軌道鋪裝環(huán)節(jié)，減少了人工及工期成本。

隨著社會和使用者對高速公路通行能力和舒適性的期望值日益提高，這對高速路面的結(jié)構(gòu)耐久性和行車舒適性提出了更高要求。湖北路橋項(xiàng)目部在路面工程項(xiàng)目策劃時(shí)，超前謀劃，增加投入，計(jì)劃在路面施工中引進(jìn)3D攤鋪控制系統(tǒng)。

項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理張帆介紹，項(xiàng)目部組織參觀學(xué)習(xí)了省內(nèi)采用3D路面攤鋪控制系統(tǒng)的其他建設(shè)項(xiàng)目，計(jì)劃采用的這項(xiàng)應(yīng)用，不僅將大幅度提高路面平整度、平順性，還能實(shí)現(xiàn)路面攤鋪施工智能化、數(shù)字化，減少人員投入，將實(shí)現(xiàn)在控制好施工安全、質(zhì)量及成本的同時(shí)提高施工效益，這也能為湖北省路橋集團(tuán)后續(xù)路面施工提供技術(shù)支撐。

此外，該項(xiàng)目施工范圍內(nèi)有兩條隧道，隧址區(qū)跨越秦嶺褶皺系南秦嶺冒地槽褶皺帶之武當(dāng)山復(fù)背斜，構(gòu)造較發(fā)育?？紤]軟巖隧道洞身巖面的不穩(wěn)定性，噴射混凝土施工過程中，若洞頂?shù)魤K將危及安全。項(xiàng)目部與建設(shè)指揮部溝通后，引入了濕噴機(jī)械手進(jìn)行初支噴射混凝土施工。優(yōu)點(diǎn)在于作業(yè)混凝土噴射均勻，強(qiáng)度高、附著力好、密實(shí)度高，混凝土回彈量小，降低了機(jī)旁和噴嘴外的粉塵濃度，提高工程質(zhì)量。

環(huán)保至上 確保一庫清水永續(xù)北送

該項(xiàng)目位于丹江口水庫水源核心保護(hù)區(qū)，項(xiàng)目部一進(jìn)場就摒棄“先破壞后恢復(fù)”的錯誤觀念，堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理環(huán)保方針，切實(shí)抓好棄渣場、高邊坡、“三場一站”等環(huán)境敏感點(diǎn)的預(yù)防和恢復(fù)工作，確保方案優(yōu)選、措施到位、全程監(jiān)測，力爭達(dá)到“建成一條好路，守住一片青山，保護(hù)一江清水”的建設(shè)初衷。

深入探索沿線生態(tài)修復(fù)。項(xiàng)目總工瞿志鋒說，項(xiàng)目“三場一站”設(shè)置三級沉淀池，完善場地雨污分流排水系統(tǒng)。雨水通過四周排水溝匯入蓄水池，處理后用于混凝土構(gòu)筑物養(yǎng)生、場地沖洗和灑水降塵;污水接入多級沉淀池，沉淀檢測合格后由環(huán)衛(wèi)公司抽排至指定地點(diǎn)。拌合站采用全封閉料倉，安裝除塵裝置，用防塵霧炮車，有效控制了空氣污染和避免對水庫水源的破壞;橋梁樁基施工時(shí)，在樁孔附近開挖泥漿池及中轉(zhuǎn)泥漿池，泥漿池底部及四周鋪設(shè)彩條布，防止泥漿滲漏，外圍采用裝土編織袋進(jìn)行擋護(hù)，泥漿經(jīng)泥漿池沉淀、晾干后運(yùn)至棄渣場;橋梁下構(gòu)施工完畢后，及時(shí)進(jìn)行橋下恢復(fù)和復(fù)綠。

嚴(yán)格落實(shí)棄渣場等環(huán)保措施“三同時(shí)”制度。項(xiàng)目部要求建筑垃圾和棄渣轉(zhuǎn)運(yùn)過程中嚴(yán)格覆蓋，盡可能地減少運(yùn)輸過程中的溢撒。棄渣程序嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求“先擋后棄”“先下后上”，粒徑由大到小，分級棄渣、分層壓實(shí)、設(shè)置臨時(shí)截排水溝、沉砂池并及時(shí)對坡面和裸露地帶采取苫蓋和綠化措施進(jìn)行防護(hù)。

眼下氣溫逐漸回升，湖北路橋十淅高速公路(湖北段)二標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場，赫然一片火熱大干畫面。湖北路橋建設(shè)者們扎根十堰，將先進(jìn)施工管理經(jīng)驗(yàn)融入實(shí)踐，助力十堰至淅川高速公路湖北段項(xiàng)目打造百年平安品質(zhì)工程，為湖北創(chuàng)建交通強(qiáng)國先行區(qū)貢獻(xiàn)力量。

十堰至淅川高速公路(湖北段)預(yù)計(jì)于2022年年底建成通車。屆時(shí)，這條串聯(lián)起欒川老君山、丹江水庫、武當(dāng)山、神農(nóng)架等優(yōu)質(zhì)旅游景區(qū)的緊密紐帶，將成為助力支撐秦巴山區(qū)建設(shè)開發(fā)、漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)及中部崛起的希望之路。(記者 黎先才 通訊員 柳志鵬 黃馬杰 趙健)