昨天，在桐涇路北延工程隧道右線始發(fā)現(xiàn)場，“姑蘇號”盾構機再次開啟“穿越”之旅，開始右線掘進。

桐涇路北延工程于2019年5月開工，串聯(lián)相城區(qū)、姑蘇區(qū)，線路里程約2.07公里，采用雙向6車道城市主干路標準建設。桐涇路北延工程的隧道盾構項目是國內首個下穿運營高速鐵路的大直徑盾構項目，也是蘇州市目前最大直徑的盾構工程。該項目建設條件復雜，盾構段要在490米區(qū)間范圍內連續(xù)穿越萬順樓、山塘街(河)、京滬鐵路、北環(huán)高架快速路等，施工沉降控制要求高，實施難度大。

2021年2月5日，桐涇路北延工程隧道左線盾構順利貫通，盾構施工實施單位中鐵十四局集團隨即倒排工序，縝密籌劃，同步推進盾構機拆解組裝、涉鐵段地基加固施工等工作，為右線順利始發(fā)做好準備。同時，該集團通過盾智云平臺可視化智慧施工系統(tǒng)進行大數(shù)據(jù)收集分析，對桐涇路北延隧道右線盾構施工掘進過程進行模擬推演，優(yōu)化施工組織設計，確保右線盾構施工萬無一失。

建設單位蘇州交建公司牽頭施工、監(jiān)理、設計等參建單位抽調黨員骨干力量，組建“盾構施工行動支部”，將黨建融入重點工程建設，凝聚起參建各方建設力量，引導廣大黨員在工程建設中當先鋒、做表率，充分展示建設者的昂揚斗志和精神風貌，將黨建優(yōu)勢轉化為打造安全優(yōu)質工程的強大政治保障。各參建單位也在全面總結隧道左線盾構施工經驗的基礎上，進一步強化安全生產意識、全面排查風險源，嚴格落實各項防范措施。

據(jù)悉，桐涇路北延工程計劃于2022年建成通車，屆時蘇州南北片區(qū)道路聯(lián)通將結束斷頭路的現(xiàn)狀，南北向通行不必再繞行北環(huán)快速路、虎丘路、廣濟路。以現(xiàn)行桐涇北路與北環(huán)高速路交叉位置到城北西路與永方路交叉口為例，預計可有效縮短行車里程2—5公里，縮短通行時間15—20分鐘。同時，虎丘路、廣濟路的交通壓力將得到緩解。(記者　徐蘊海)