昨天，在桐涇路北延工程隧道右線始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，“姑蘇號(hào)”盾構(gòu)機(jī)再次開(kāi)啟“穿越”之旅，開(kāi)始右線掘進(jìn)。

桐涇路北延工程于2019年5月開(kāi)工，串聯(lián)相城區(qū)、姑蘇區(qū)，線路里程約2.07公里，采用雙向6車(chē)道城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。桐涇路北延工程的隧道盾構(gòu)項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首個(gè)下穿運(yùn)營(yíng)高速鐵路的大直徑盾構(gòu)項(xiàng)目，也是蘇州市目前最大直徑的盾構(gòu)工程。該項(xiàng)目建設(shè)條件復(fù)雜，盾構(gòu)段要在490米區(qū)間范圍內(nèi)連續(xù)穿越萬(wàn)順樓、山塘街(河)、京滬鐵路、北環(huán)高架快速路等，施工沉降控制要求高，實(shí)施難度大。

2021年2月5日，桐涇路北延工程隧道左線盾構(gòu)順利貫通，盾構(gòu)施工實(shí)施單位中鐵十四局集團(tuán)隨即倒排工序，縝密籌劃，同步推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)拆解組裝、涉鐵段地基加固施工等工作，為右線順利始發(fā)做好準(zhǔn)備。同時(shí)，該集團(tuán)通過(guò)盾智云平臺(tái)可視化智慧施工系統(tǒng)進(jìn)行大數(shù)據(jù)收集分析，對(duì)桐涇路北延隧道右線盾構(gòu)施工掘進(jìn)過(guò)程進(jìn)行模擬推演，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，確保右線盾構(gòu)施工萬(wàn)無(wú)一失。

建設(shè)單位蘇州交建公司牽頭施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等參建單位抽調(diào)黨員骨干力量，組建“盾構(gòu)施工行動(dòng)支部”，將黨建融入重點(diǎn)工程建設(shè)，凝聚起參建各方建設(shè)力量，引導(dǎo)廣大黨員在工程建設(shè)中當(dāng)先鋒、做表率，充分展示建設(shè)者的昂揚(yáng)斗志和精神風(fēng)貌，將黨建優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為打造安全優(yōu)質(zhì)工程的強(qiáng)大政治保障。各參建單位也在全面總結(jié)隧道左線盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)、全面排查風(fēng)險(xiǎn)源，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)防范措施。

據(jù)悉，桐涇路北延工程計(jì)劃于2022年建成通車(chē)，屆時(shí)蘇州南北片區(qū)道路聯(lián)通將結(jié)束斷頭路的現(xiàn)狀，南北向通行不必再繞行北環(huán)快速路、虎丘路、廣濟(jì)路。以現(xiàn)行桐涇北路與北環(huán)高速路交叉位置到城北西路與永方路交叉口為例，預(yù)計(jì)可有效縮短行車(chē)?yán)锍?—5公里，縮短通行時(shí)間15—20分鐘。同時(shí)，虎丘路、廣濟(jì)路的交通壓力將得到緩解。(記者　徐蘊(yùn)海)