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5號線列車怎么跑，才能既貼合市民出行需求，又滿足節(jié)能降耗要求？2月23日，合肥軌道集團擬定4套工作日行車組織方案。廣大市民可以在2月25日18時之前，參與選出自己心中的最佳方案。
(資料圖)
自去年底全線開通運營以來，5號線根據(jù)全線存在南北段客流差距的實際，采用國內普遍使用的大小交路行車組織模式，后期根據(jù)市民反饋和客流變化情況，先后多次優(yōu)化行車組織。
“我們根據(jù)每日全線站點客流實際統(tǒng)計數(shù)據(jù)，結合近期市民乘客意見建議，擬定了4套工作日行車組織方案供市民投票選擇?！焙戏受壍澜煌瘓F運營分公司相關人士介紹。市民們可以就自己傾向的方案進行投票，2月25日18時整投票截止。
待市民的意見建議收集后，相關部門將結合專家評估，周末進行相關編排調整，預計最快下周一，由市民互動產生的5號線運營模式將正式運行服務。
方案1：
高峰時段（7：00-9：00，17：00-19：00）全線行車間隔5分30秒；
非高峰時段，包河苑站至北五里井站行車間隔7分鐘，貴陽路站至包河苑站、北五里井站至汲橋路站行車間隔14分鐘。
優(yōu)點：方便全線市民高峰期乘車，非高峰期時段包河苑站至北五里井站行車間隔壓縮到最?。蝗秉c：貴陽路站至包河苑站、北五里井站至汲橋路站的市民出行需耐心等待。
方案2：
高峰時段（7：00-9：00，17：00-19：00）包河苑站至汲橋路站行車間隔4分55秒，貴陽路站至包河苑站行車間隔9分50秒；
非高峰時段貴陽路站至汲橋路站單一大交路，行車間隔9分50秒。
優(yōu)點：高峰時段包河苑站至汲橋路站行車間隔壓縮到最短；缺點：貴陽路站至包河苑站乘客高峰期出行需耐心等待。
方案3：
高峰時段（7：00-9：00，17：00-19：00）揚子江路站至汲橋路站行車間隔4分55秒，貴陽路站至揚子江路站行車間隔9分50秒；
非高峰時段貴陽路站至汲橋路站行車間隔9分50秒。
優(yōu)點：高峰時段揚子江路站至汲橋路站行車間隔壓縮到最短；缺點：貴陽路站至揚子江路站乘客高峰期出行需耐心等待。
方案4：
高峰時段（7：00-9：00，17：00-19：00）行車間隔5分30秒；
非高峰時段行車間隔9分50秒。
缺點：市民乘客高峰時段出行候車時間比分段區(qū)間方案最短候車時間略長。
合肥通客戶端-合報全媒體記者 王峰
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