制圖 張翠蓮　

作為跨江地鐵線的10號線在安全運營5年后終于要迎來二期工程了。記者獲悉，地鐵10號線二期昨日正式公布環(huán)評全本公示，和前期方案有所調整。全本公示內容顯示，地鐵10號線二期項目的工可設計報告較建設規(guī)劃時增加了1.25公里，同時將終點延長至石楊東路站，此外還新增了其他2處地下站，該項目在今年5月開工，預計將在2023年4月通車試運營。

市民可能不知道，整條10號線其實是分三期建設的。一期工程即目前運營的10號線已于2014年建成通車，起于雨山路站終到安德門站。二期工程即今年5月計劃開工的項目，系一期工程的東延，起于安德門站(不含)終到石楊東路站，主要沿雨花南路、明匙路、機場路和石楊路敷設。三期工程為遠期建設規(guī)劃工程，起于科工園站終到雨山路站(不含)，設車站2座(全部為地下站)，主要沿海橋路和建設路敷設。

據(jù)介紹，地鐵10號線定位是南京市城市軌道交通線網(wǎng)中東西向的一條大運量骨干線，全線經(jīng)過雨花臺區(qū)、秦淮區(qū)和江寧區(qū)、江北片區(qū)，覆蓋南京市主城區(qū)南部的主要客流走廊。其中，二期工程與已建成的一期工程跨長江連接江北新區(qū)、主城與南部新城和麒麟地區(qū)，形成南京主城區(qū)內外便捷的交通通道，縮短了主城與江北新區(qū)、南部新城的時空距離。10號線二期工程向城市東部拓展，推動沿線的大校場機場搬遷地區(qū)的改造升級和麒麟地區(qū)的規(guī)劃建設，增加江北核心區(qū)與大校場、麒麟地區(qū)間的聯(lián)系，對形成南京跨江發(fā)展的都市發(fā)展區(qū)格局有著重要的作用。其構筑的“南部新城”主軸線，還將與軌道交通線網(wǎng)中的 1、3、5、6、12、13 號線換乘，解決外圍區(qū)域快速進入中心區(qū)的客流需求。

昨天公布的環(huán)評全本公示內容顯示，地鐵10號二期項目線路線全長13.35km，全部為地下線，共設車站10座，其中換乘站6座。10座地下車站，分別是共青團路站、雨花臺站、卡子門站、紅花機場站、機場路站、河灣站、七橋甕公園站、楊莊站、王五莊站和石楊東路站。較原建設規(guī)劃新增的3座地下站分別是共青團路站、河灣站、石楊路東站。建成后，10號線二期于卡子門站與既有3號線換乘、紅花機場站與6號線、機場路站與5號線、七橋甕公園站與規(guī)劃13號線、王五莊站與S3號線換乘、在石楊東路站與規(guī)劃12號線換乘。

記者了解到，南京地鐵10號線二期工程計劃今年5月開工，2023年4月30日建成通車。運營時間為5：00—23：00。運營后，南京地鐵10號線全線采用2：1大小交路開行方案，運營初期大交路為雨山路站—石楊東路站，小交路為雨山路站—機場路站;運營近期大交路為科工園站—石楊東路站，小交路為雨山路站—機場路站;運營遠期大交路為科工園站—石楊東路站，小交路為雨山路站—機場路站。