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驕陽(yáng)下的師徒情——南航飛行員成長(zhǎng)紀(jì)實(shí)

時(shí)間：2023-08-11 20:02:55

(資料圖)

8月11日13：15，在烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的19號(hào)停機(jī)坪上，南航新疆分公司機(jī)長(zhǎng)教員劉宇帶著當(dāng)日烏魯木齊—伊寧的機(jī)組，頭頂著似火的驕陽(yáng)登機(jī)，開(kāi)始了一系列的航前準(zhǔn)備……

今天的副駕駛是蒙古小伙兒樂(lè)文，這是他跟著師傅劉宇綁飛的第一個(gè)旺季。對(duì)于每一位飛行員來(lái)說(shuō)，從副駕駛成為機(jī)長(zhǎng)都是要經(jīng)歷“多年磨一劍”。1994年8月出生，2017年2月進(jìn)入南航，樂(lè)文從中國(guó)民用航空飛行學(xué)院畢業(yè)的他回到了南航新疆分公司，經(jīng)過(guò)新員工分部和運(yùn)行分部的6年的歷練，如今進(jìn)入了升級(jí)分部，他也想如愿，早早成為一名機(jī)長(zhǎng)。

說(shuō)起這個(gè)旺季和師傅的綁飛，樂(lè)文很有感觸，“飛行素質(zhì)的提高不僅需要自己的努力學(xué)習(xí)，更需要好的引路人。從航校開(kāi)始，我們飛行員的每一步成長(zhǎng)，背后都有師傅們的默默付出。尤其在轉(zhuǎn)升機(jī)長(zhǎng)的關(guān)鍵階段，師傅從技術(shù)、手法、作風(fēng)、生活各方面都會(huì)對(duì)你產(chǎn)生重要的影響！”談及師傅劉宇，樂(lè)文感到格外幸運(yùn)。在他轉(zhuǎn)升機(jī)長(zhǎng)的這一關(guān)鍵階段，南航新疆分公司飛行部為了保證在旺季生產(chǎn)中有充足的人力，對(duì)于非常成熟的副駕駛將加快升級(jí)速度，配備飛行經(jīng)驗(yàn)非常豐富的老教員一對(duì)一綁定帶飛。

“我和劉教員一起飛行有四個(gè)月之長(zhǎng)，這讓我倍加珍惜。每次與他飛行，我都有不同的收獲?！睒?lè)文提及自己的師傅津津樂(lè)道，“師傅是個(gè)極其認(rèn)真的人，話不多，但對(duì)我要求很?chē)?yán)，技術(shù)上必須嚴(yán)格執(zhí)行手冊(cè)要求。每當(dāng)我在一些小細(xì)節(jié)上有了偏差，航班結(jié)束后他都會(huì)給我一一指出?！睒?lè)文回憶自己這幾個(gè)月的成長(zhǎng)，感覺(jué)自己像是又從航校開(kāi)始重新經(jīng)歷了一遍成長(zhǎng)。“以前目視飛的不太好，師傅便會(huì)要求我反復(fù)練，直到他滿意為止。不過(guò)師傅從來(lái)不批評(píng)人，這讓我心里沒(méi)有負(fù)擔(dān)，飛行中會(huì)特別輕松?！?/p>

“師傅劉宇在4年的飛行中鮮有差錯(cuò)，是我學(xué)習(xí)的楷模！”樂(lè)文在言語(yǔ)中流露出了對(duì)于師傅的敬佩之情。劉宇從1988年3月出生，2010年8月開(kāi)始飛行，如今已有13年，飛行經(jīng)歷小時(shí)超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)。2018年10月聘任為機(jī)長(zhǎng)，2020年6月成為教員后，先后帶帶徒5人。但當(dāng)問(wèn)及他的帶徒技巧時(shí)，他說(shuō)自己沒(méi)有技巧，只是利用空閑時(shí)間多學(xué)習(xí)些業(yè)務(wù)知識(shí)，這樣才不會(huì)被徒弟“考住”。

對(duì)于自己的徒弟，劉宇也是贊不絕口：“樂(lè)文模仿能力強(qiáng)，手上技術(shù)好，悟性高，因此他的快速成長(zhǎng)是順其自然的事，我只是陪他飛而已?！睆膸熗蕉说难哉Z(yǔ)中，顯然看出了兩位的默契配合。

一日為師，終身為父。樂(lè)文用從師傅身上學(xué)到的東西總結(jié)自己：“這些年學(xué)習(xí)飛行不知道經(jīng)歷多少挫折，但我從師傅身上學(xué)會(huì)了平靜和淡定，也學(xué)會(huì)了什么叫真正成熟的機(jī)長(zhǎng)?！?/p>

正午14：10，劉宇和樂(lè)文共同駕駛的CZ6823平穩(wěn)離地，在驕陽(yáng)下，機(jī)身熠熠發(fā)光，他們正在攜手雙雙起向自己的夢(mèng)想……

【編輯：張家偉】

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來(lái)源: 中新網(wǎng)新疆編輯: FN008

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