8月，作為汽車銷售傳統(tǒng)意義上的淡季，也是各車企打響價格戰(zhàn)的重要時點。據(jù)金融投資報記者不完全統(tǒng)計，近期已有特斯拉、極氪、蔚來、哪吒、大眾等10余家車企官宣降價或補貼等優(yōu)惠措施。

8月14日，金融投資報記者實地走訪成都多個品牌的銷售網(wǎng)點發(fā)現(xiàn)，新一輪汽車降價潮涉及車企多、覆蓋車型廣、降價幅度大。車企們紛紛展開價格“白刃戰(zhàn)”，根本原因或在于業(yè)績承壓。上半年，多數(shù)新能源車企銷量未達到全年目標的 50%，這也意味著，今年“下半場”競爭將更加激烈。

最高優(yōu)惠達6萬元

【資料圖】

金融投資報記者從特斯拉、極氪、大眾、哪吒等品牌的銷售人員口中了解到，從歷年趨勢來看，8月的車市“銷冠”屬于成都。穩(wěn)居中國四大A級車展之列的第二十六屆成都國際汽車展覽會將于月底舉辦，屆時會吸引全國車友來蓉購車。而在此之前，車企集中降價實際上是為了更早、更快地切入和搶占銷售黃金期。

具體來看，8月1日，“造車新勢力”零跑率先祭出了降價大旗。零跑汽車表示，從2023年8月1日起，對旗下C11和C01部分車型售價進行調整，最高下調2萬元。

而蔚來汽車此次選擇把優(yōu)惠放在補能端。蔚來宣布推出8月限時購車優(yōu)惠政策，支付定金購買蔚來新車的用戶可在提車后獲贈30張換電體驗券，同時對家充樁價格進行調整，最高降幅達2700元。

8月5日，哪吒汽車高調宣布，對旗下2022款哪吒S車型發(fā)起“七夕放價”活動，其中520Lite版調整后指導價為15.98萬元，較此前降低3萬元，而2022款715中版、715大版、650四驅大版降價4.9萬元，調整后起售價分別為19.98萬元、22.38萬元、23.38萬元。

除了“造車新勢力”外，合資車企、外資車企也成為此次降價的主力軍。上汽大眾宣布，8月1日至8月31日，針對旗下9款SUV車型進行降價，其中ID.3起售價12.59萬元，SUV家族單車最高綜合優(yōu)惠6萬元。另外，吉利旗下的汽車品牌極氪也官宣降價，極氪001系列降價3萬-3.7萬元。

而“卷王”特斯拉向來不會“隔岸觀火”。今年年初，特斯拉率先打響新能源車降價“第一槍”，降價幅度超出市場預期，而后超40個汽車品牌相繼推出補貼或降價優(yōu)惠，行業(yè)掀起一次猛烈的降價風暴。面對本輪降價潮，特斯拉又有了新動作。

8月14日一早，特斯拉官宣Model Y長續(xù)航版和高性能版售價均下調1.4萬元，調整后起售價分別為29.99萬元和34.99萬元。同時，Model 3 推出現(xiàn)車8000元限時保險補貼。金融投資報記者從特斯拉銷售人員處獲悉，今明兩天訂車還可疊加3500元的優(yōu)惠。

“近年來，‘金九銀十’屢屢失靈，即便是淡季車企也要想方設法提振銷量，預計此后將有更多品牌參與到本輪降價潮中來。”資深業(yè)內人士駕仕派聯(lián)合創(chuàng)始人陳留祎表示。

有望迎來銷售高峰

“從以往來看，該門店一周可售賣40臺極氪001系列車型，但就在上周末，兩天時間就訂購了近40臺?！睒O氪汽車太古里店銷售人員表示，自8月11日優(yōu)惠活動落地后，前來看車、訂車的消費者明顯增多。

另外，因銷售火爆，延長交付周期的不在少數(shù)。

位于太古里的哪吒汽車旗艦店，調整后起售價為22.38萬元的2022款715大版系列，因續(xù)航時間久、價格適中備受消費者的偏愛。據(jù)該店銷售人員透露，成都區(qū)域已無庫存車輛。

“今天上午訂車，Model Y的交付周期約為一個月，這只是一個常規(guī)時間，但隨著突然襲來的優(yōu)惠活動，各網(wǎng)點再次對準客戶的購車意向進行了摸排，初步統(tǒng)計顯示，預估今天下午訂車，極有可能需要多等一周乃至一個月?！庇薪咏厮估闹槿耸肯蚪鹑谕顿Y報記者透露。

不難發(fā)現(xiàn)，新一波汽車降價潮影響深遠。最直觀的是勢必會拉動消費，車市會迎來8月的第一個銷售高峰。

另據(jù)乘聯(lián)會預計，8月開學季前，購車接送孩子上下學的家庭對第二輛車的需求更強烈。同時，目前油價持續(xù)高位運行有利于新能源車銷量的增長。

降價意在換取銷量

為何汽車業(yè)會掀起新一輪降價潮？本輪降價潮又將持續(xù)多久？在陳留祎看來，這和車企整體表現(xiàn)走弱有很大關系。

8月14日，A股、H股汽車板塊集體走低。H股方面，蔚來-SW下跌3.2%，小鵬汽車-W下跌3.03%，理想汽車-W下跌2.72%。零跑汽車跌幅較大，達到6.27%。A股方面，龍頭比亞迪下跌5.18%，并帶領一眾汽車股出現(xiàn)不同程度下跌。

在擋不住的降價潮背后，一個很重要的原因是，多家車企或完不成全年銷售目標。無奈之下，只有以價格換銷量。

今年年初，“造車新勢力”幾乎都將目標銷量定在20萬至30萬輛這一區(qū)間，不過目前只有理想汽車完成度較高，達到了46.37%，其余品牌均未超過30%。相關數(shù)據(jù)顯示，理想、哪吒、零跑、蔚來、小鵬上半年銷量分別為13.91萬輛、5.89萬輛、4.45萬輛、5.46萬輛、4.14萬輛；目標完成度分別為 46.37%、23.56%、22.25%、21.84%、20.7%。

今年7月份，特斯拉中國售出了64285輛國產(chǎn)汽車，同比增長128%，但較6月份下降了31.38%，這也是特斯拉中國今年迄今最低的月度銷量。

在業(yè)內人士看來，此次多品牌車企再度開啟降價潮是受多方面因素影響。而最根本的原因在于核心原材料價格回落，從而給新能源汽車降價提供了空間。

去年11月，電池級碳酸鋰的價格曾接近60萬元每噸，觸及歷史最高價。上海鋼聯(lián)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至8月14日，國內電池級碳酸鋰均價較前一交易日下跌0.7萬元至23.85萬元每噸，較去年高點跌幅超過60%。

乘聯(lián)會報告認為，中國汽車市場存在產(chǎn)能過快增長與需求相對不足的矛盾，2023 年上半年，車市不斷 "內卷"，從電動車、插混到燃油車，從價格到產(chǎn)品，從營銷到渠道，汽車市場面臨著史無前例的白熱化競爭。

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