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天河機(jī)場(chǎng)航班落地效率大幅提升
楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)崳ㄓ浾呤?通訊員郝弘亮 李良杰)5月30日,武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道運(yùn)行模式升級(jí),落地航班可以在東、西跑道“左右開弓”。按照理想情況計(jì)算,航班間隔時(shí)間將從80秒縮短至60秒,航班落地效率將大幅提升,航班延誤概率也將降低。
“泰亞570,地面風(fēng)洞幺洞,3米/秒,跑道04R,可以落地!”5月30日11時(shí)22分,湖北空管分局東塔臺(tái)管制員發(fā)出落地指令后,天河機(jī)場(chǎng)東跑道五邊上的飛機(jī)接地、減速,隨即平安脫離跑道。66秒后,距東跑道2100米的西跑道上,大韓航空137航班也在西塔臺(tái)管制員的指揮下平穩(wěn)著陸。2架客機(jī)在東、西跑道前后落地,標(biāo)志著湖北空管分局對(duì)天河機(jī)場(chǎng)跑道運(yùn)行模式的又一次升級(jí)。
隨著旅客出行需求持續(xù)回升,今年五一期間,天河機(jī)場(chǎng)起降航班3005架次,日均601架次,同比2019年增長(zhǎng)9.23%。然而,天河機(jī)場(chǎng)此前只有一條可用于著陸的跑道,“扎堆”進(jìn)港航班給運(yùn)行帶來(lái)了很大壓力。為提升進(jìn)港航班落地效率,湖北空管分局積極推進(jìn)相關(guān)平行儀表進(jìn)近試驗(yàn)運(yùn)行工作,即2架飛機(jī)可同時(shí)對(duì)準(zhǔn)2條平行跑道實(shí)施進(jìn)近著陸,2架飛機(jī)之間保持不小于4公里的斜距,而此前最小斜距是5.6公里。
相關(guān)平行儀表進(jìn)近運(yùn)行模式的啟用,意味著天河機(jī)場(chǎng)東、西跑道可以同時(shí)降落飛機(jī)。按照理想情況計(jì)算,航班間隔時(shí)間將從80秒縮短至60秒,航班落地效率將大幅提升,航班延誤概率也將降低。
湖北空管分局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,天河機(jī)場(chǎng)跑道運(yùn)行模式未來(lái)會(huì)升級(jí)為獨(dú)立平行進(jìn)近模式。屆時(shí),東、西跑道將同時(shí)起降,飛機(jī)落地斜距將再無(wú)要求。
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