1月28日，由中鐵大橋局承建的世界最大水中沉井基礎—常泰長江大橋6號墩鋼沉井實現(xiàn)精準終沉，刷新了超厚粉質(zhì)黏土層復雜地質(zhì)情況下大型沉井施工新紀錄。

據(jù)介紹，6號墩鋼沉井為新型減自重減沖刷臺階式沉井，平面長95米、寬57.8米，高64米。鋼沉井為井壁填充混凝土的鋼殼結構，總重超22萬噸，能承擔起主跨超千米的橋梁全部荷載。

6號墩鋼沉井在長江水下入土下沉總深度為35米，取土方量約19萬方，施工難度大。為此，中鐵大橋局研發(fā)了適用于粉質(zhì)黏土層的液壓雙絞頭吸泥機、履帶式絞吸機器人、龍門式絞吸機器人等，大幅提高取土效率。在下沉過程中，共投入26臺套智能裝備，實現(xiàn)平均每天下沉25厘米，創(chuàng)造粉質(zhì)黏土層大型沉井下沉最快紀錄。

中鐵大橋局常泰長江大橋項目部副總工程師姚森表示，為確保沉井姿態(tài)平穩(wěn)可控，沉井主體結構內(nèi)安裝了300多個監(jiān)控元器件，利用智能傳感器自動采集相關數(shù)據(jù)，并在沉井監(jiān)控云平臺上顯示，實現(xiàn)了6號墩鋼沉井下沉過程可測、可視、可控。 常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路“三位一體”的過江通道，連接江蘇省的常州市與泰州市。建成后，主航道橋主跨達1176米，將成為世界上跨度最大的斜拉橋。(新華社記者 何磊靜)