沒(méi)想到手機(jī)圈“鄙視鏈”的風(fēng)潮居然也蔓延到了汽車(chē)市場(chǎng)。就像純電車(chē)看不起燃油車(chē)，蔚來(lái)CEO李斌更是直言“不明白為什么現(xiàn)在還有人買(mǎi)燃油車(chē)”。而燃油車(chē)主也是對(duì)純電車(chē)充電困難、里程焦慮等問(wèn)題進(jìn)行毫不留情的DISS，雙方的口水戰(zhàn)可謂是從來(lái)沒(méi)有停息。但是一旦面對(duì)混動(dòng)車(chē)，這兩方一定會(huì)統(tǒng)一戰(zhàn)線，一致開(kāi)噴。“有電一條龍，沒(méi)電就是蟲(chóng)”就是他們對(duì)混動(dòng)車(chē)最大的偏見(jiàn)。
但俗話(huà)說(shuō)得好，“有需求的地方，就有市場(chǎng)”。純電動(dòng)車(chē)受限于電池技術(shù)瓶頸，續(xù)航、充電速度一直是它繞不過(guò)去的檻。而隨著目前油價(jià)的節(jié)節(jié)上漲，燃油車(chē)主的樂(lè)觀態(tài)度也持續(xù)不了太久。這樣一來(lái)，既省油又沒(méi)有里程焦慮的混動(dòng)車(chē)它難道不“香”嗎？
所以說(shuō)目前全球的各大主流車(chē)企都瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)，紛紛入局混動(dòng)領(lǐng)域。除了豐田、本田這樣的先行者外，就連奔馳、寶馬這樣的豪華品牌也不甘落后，推出了眾多新品。混動(dòng)產(chǎn)品多了，如何選擇就成了難題。我們通過(guò)各項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)最好的混動(dòng)系統(tǒng)既不是傳統(tǒng)豪強(qiáng)本田、豐田，也不是豪車(chē)代表的奔馳、寶馬，更不是近些年名聲大噪的比亞迪。而是一直默默耕耘內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域三十多年的長(zhǎng)城汽車(chē)推出的檸檬混動(dòng)DHT。
這樣的結(jié)果相信倒也在情理之中，畢竟長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍是出了名的“技術(shù)狂人”，研發(fā)上的投入大家是有目共睹的。數(shù)據(jù)卻是不會(huì)說(shuō)謊的，可以看到，檸檬混動(dòng)DHT有著355Kw的最大功率，762N.m的最大扭矩，這與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手完全不在一個(gè)level。4.8秒的零百加速更是讓人咋舌，完全可以比肩市面上大多數(shù)以性能著稱(chēng)的跑車(chē)了。而0.45L的綜合油耗和204公里的純電續(xù)航更是讓大多數(shù)燃油車(chē)主眼紅，這樣的用車(chē)成本幾乎為零。就算車(chē)輛沒(méi)電了，也不會(huì)成為別人口中的“沒(méi)電就是蟲(chóng)”，4.4L/100KM的虧電油耗絕對(duì)算是燃油車(chē)中“天花板”一樣的存在?？梢哉f(shuō)，這套檸檬混動(dòng)系統(tǒng)幾乎沒(méi)有短板，最強(qiáng)混動(dòng)實(shí)至名歸。
總結(jié)一下，在混動(dòng)領(lǐng)域，以長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT為代表的中國(guó)混動(dòng)“軍團(tuán)”現(xiàn)在已經(jīng)全面崛起。大家如今也不要一味迷信合資品牌，咱們的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)完全可以閉眼入。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。
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