武漢火車(chē)站人流車(chē)流奔騰不息，位于站前西廣場(chǎng)上，3米多高草綠色的圍擋內(nèi)，武漢軌道交通19號(hào)線武漢火車(chē)站“安安靜靜”、“干干凈凈”地施工，工程建設(shè)與市民出行兩不誤。

同樣，在19號(hào)線四標(biāo)花山新城站-花山河站區(qū)間，安全文明施工滲透到每一個(gè)細(xì)節(jié)。項(xiàng)目部通過(guò)360度無(wú)死角監(jiān)控，緊盯工地每一個(gè)角落，全力推進(jìn)精細(xì)化施工。

連日來(lái)，極目新聞?dòng)浾呱钊?9號(hào)線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)證這條地鐵線路的“綠色掘進(jìn)”。

文明施工精細(xì)化

文明施工，重在落實(shí)，細(xì)微之處體現(xiàn)著大智慧。“我們將臨時(shí)設(shè)施按照正式工程標(biāo)準(zhǔn)來(lái)施工，提高臨時(shí)設(shè)施的功能和形象。”武漢地鐵集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主代表李家春介紹。

在武漢火車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)，環(huán)繞491米的“超長(zhǎng)”基坑，連續(xù)設(shè)置了1.2米高的擋水墻，按照設(shè)計(jì)要求僅需1米即可。為了兼顧安全防護(hù)功能，項(xiàng)目將多出的20公分也采用鋼筋混凝土一次澆筑，不僅提高了安全系數(shù)，減少了工序穿插，整體效果也更美觀。墻體施工時(shí)留下的對(duì)拉螺桿孔洞，也逐一進(jìn)行了封堵。

現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行第一層砼支撐施工，已經(jīng)完工的混凝土支撐梁平整光滑，色澤均勻，棱角均采用橡膠防撞條保護(hù)，表面的反光膜在夜間還能起到反光警示作用。“我們定制鋼模板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的木模板施工，雖然會(huì)增加一些投入，但能降低施工偏差，有效提升精細(xì)管理和質(zhì)量管控水平，整體感觀會(huì)更好。”中建三局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人侯博海表示，“精細(xì)化施工的核心，就是弘揚(yáng)工匠精神，將精益求精、細(xì)節(jié)管控貫穿到施工的全過(guò)程。”

在施工現(xiàn)場(chǎng)，還布置有三個(gè)3米高的防雨棚，保護(hù)的是鋼筋混凝土塔形結(jié)構(gòu)。經(jīng)介紹，這是對(duì)測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)。地下車(chē)站結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)位置，都是由這三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)確定，可謂是整個(gè)工程的“定海神針”。此外，道路上用于監(jiān)測(cè)沉降和傾斜的點(diǎn)位也用特制的鐵蓋子保護(hù)起來(lái)，能夠有效避免破壞，確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化

在施工現(xiàn)場(chǎng)，交通標(biāo)志線對(duì)照市政道路設(shè)置，人行和車(chē)行通道物理分隔。人行通道被涂成綠色，斑馬線、車(chē)道線、導(dǎo)流線一應(yīng)俱全。施工現(xiàn)場(chǎng)的交通得到統(tǒng)籌規(guī)劃，施工車(chē)輛有序通行。

進(jìn)場(chǎng)先定標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)繪制了安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化圖冊(cè)，指導(dǎo)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。

在施工圍擋下方，電纜線橋架環(huán)繞，所有電纜線都統(tǒng)一放置到橋架內(nèi)，施工場(chǎng)地看不到裸露在外的電纜線。車(chē)站施工需要的電纜線也都是通過(guò)塑料絕緣掛鉤固定在墻上，避免了隨地拖拽，既整齊美觀，又能減少用電事故發(fā)生，可謂一舉多得。

在鋼筋加工區(qū)，原材料、半成品和成品分類(lèi)堆碼，標(biāo)識(shí)清晰，尤其是所有加工完成的鋼筋都套上了絲扣保護(hù)帽，能有效避免接頭銹蝕。

“天上的搭棚子，地下的做蓋子。”李家春介紹。“所有項(xiàng)目均嚴(yán)格執(zhí)行武漢地鐵集團(tuán)的‘三棚一簾’標(biāo)準(zhǔn)，即：鋼筋加工棚、材料棚、渣土棚和防塵簾，這一舉措能夠極大程度上提高作業(yè)安全性，使現(xiàn)場(chǎng)材料有序、分類(lèi)、整齊堆碼，改善施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，同時(shí)有效提高揚(yáng)塵治理成效。”

工地環(huán)境園林化

在武漢火車(chē)站整個(gè)工地現(xiàn)場(chǎng)，綠樹(shù)成蔭，工地環(huán)境與武漢站西廣場(chǎng)公園和諧統(tǒng)一、有機(jī)融合，一派生機(jī)盎然。項(xiàng)目設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)化圍擋，組織安排專(zhuān)人清洗保潔。

據(jù)介紹，項(xiàng)目在施工過(guò)程中，除了必要的作業(yè)區(qū)域外，地表保留了公園既有樣貌，能夠不遷改的樹(shù)木，最大化保留在施工現(xiàn)場(chǎng)。作業(yè)區(qū)域均采用綠色防塵網(wǎng)覆蓋，實(shí)現(xiàn)工地泥土“零裸露”。

堅(jiān)持綠色施工，履行環(huán)保責(zé)任。項(xiàng)目部設(shè)置了環(huán)境管理部，落實(shí)環(huán)境管理責(zé)任制，安裝了環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀、自動(dòng)噴淋降塵系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“安安靜靜”“干干凈凈”施工。自2020年7月至今，該項(xiàng)目未接到任何環(huán)境類(lèi)投訴。

“我們嚴(yán)格執(zhí)行用多少、占多少的原則，盡可能減少打圍面積。”武漢地鐵19號(hào)線一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理江帆介紹，“在我們施工的北端頭，多次論證施工方案，僅保留了一幅車(chē)行道，就是為了減少占用武漢火車(chē)站西廣場(chǎng)，最大化方便市民前往高鐵站乘車(chē)出行。”

質(zhì)量提升精品化

在19號(hào)線四標(biāo)花山新城站-花山河站區(qū)間，施工方狠抓安全文明施工，確保質(zhì)量提升常態(tài)化、精品化。

施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置實(shí)名制通道及消殺通道，現(xiàn)場(chǎng)配置員工休息廳供員工休息，下井通道采用步梯并安裝雨棚方便通行，現(xiàn)場(chǎng)安裝安全生產(chǎn)計(jì)時(shí)牌及施工進(jìn)度牌牢記安全生產(chǎn)。

極目新聞?dòng)浾呖吹剑┕がF(xiàn)場(chǎng)配置有監(jiān)控室，遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)已建立并正常運(yùn)行，隨時(shí)指導(dǎo)盾構(gòu)推進(jìn)。隧道內(nèi)設(shè)置應(yīng)急照明燈，并對(duì)照明線路進(jìn)行標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，隧道內(nèi)每50環(huán)設(shè)置一個(gè)滅火器和醫(yī)療箱，隧道洞口安裝限速及鳴笛提示燈箱，成型隧道管片安裝有管片拼裝實(shí)名制信息圖牌。

據(jù)悉，根據(jù)武漢地鐵集團(tuán)“精細(xì)精品年”質(zhì)量提升行動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)前期部分成型隧道管片有滲漏，施工方通過(guò)建立試驗(yàn)段調(diào)整漿液配比，通過(guò)6次配比試驗(yàn)的參數(shù)結(jié)合召開(kāi)的管片上浮質(zhì)量控制專(zhuān)家組咨詢(xún)會(huì)，確定最終的漿液配比，完美提升管片質(zhì)量。

武漢地鐵19號(hào)線工程起自武漢火車(chē)站，終點(diǎn)為高新二路站，全線正線長(zhǎng)23.3公里，設(shè)站7座，車(chē)輛段1座。其中，19號(hào)線與規(guī)劃的20號(hào)線一期串聯(lián)了東湖高新區(qū)、武漢高鐵站、天河機(jī)場(chǎng)，形成了快速直達(dá)聯(lián)系。該工程將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強(qiáng)光谷及沿線地區(qū)的交通可達(dá)性，提升東湖高新示范區(qū)軌道網(wǎng)的聯(lián)通性，構(gòu)建城市東部軌道網(wǎng)快速通道。(記者 呂銳 通訊員 袁永華 周旭 譚素梅)