記者從深鐵集團(tuán)獲悉,9月3日,地鐵12號線左炮臺站至太子灣站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通,12號線成為地鐵四期工程中率先實現(xiàn)全線隧道貫通的線路。
地鐵12號線起自南山區(qū)左炮臺站,自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會展片區(qū)后,終至寶安區(qū)海上田園東站,線路全長40.56公里,共設(shè)車站33座,其中換乘站18座。計劃2022年試運營。
本次順利實現(xiàn)雙線貫通的左太區(qū)間采用礦山法+盾構(gòu)法施工,其中區(qū)間左線盾構(gòu)段長約740米,區(qū)間右線盾構(gòu)段長約743米。該區(qū)間盾構(gòu)于2021年1月25日始發(fā),歷時222天實現(xiàn)雙線貫通。
深鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,左太區(qū)間囊括了深圳地鐵建設(shè)領(lǐng)域的兩個“首次”,既是深圳地鐵建設(shè)領(lǐng)域首個下穿淺覆土海域的盾構(gòu)隧道,也是首個采用泥水盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的區(qū)間。
此次貫通的左太區(qū)間是地鐵12號線貫通的關(guān)鍵控制點。施工方中國電建相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,左太區(qū)間穿越海域破碎帶是最考驗盾構(gòu)施工技術(shù)和施工管理能力的重難點問題,被列為地鐵12號線最高風(fēng)險源,也是全線唯一的一級危險源。
截至目前,地鐵12號線全線車站主體結(jié)構(gòu)完成率達(dá)96%,139個附屬結(jié)構(gòu)已經(jīng)開工建設(shè),裝飾裝修、供電工程、通信工程、信號工程、消防工程等工作已全面鋪開。隨著盾構(gòu)區(qū)間的全線貫通,地鐵12號線工程重心將全面轉(zhuǎn)向站后工程。(記者 李秀瑜)