16日，太湖隧道馬山段湖中第一倉(cāng)順利回水，恢復(fù)太湖湖面面積76451平方米，回水量25萬(wàn)立方米。至此，蘇錫常南部高速公路太湖隧道實(shí)現(xiàn)全部陸島通道轉(zhuǎn)換，碧玉螺造型的風(fēng)亭“浮”出水面，隧道進(jìn)入全新施工階段。

太湖隧道全長(zhǎng)10.79千米，單孔凈寬17.45米，是目前國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)水下隧道，隧道主體工程穿越太湖及其風(fēng)景名勝區(qū)。省交通工程建設(shè)局蘇錫常南部高速建設(shè)指揮部副總指揮周欣介紹，施工采取“四倉(cāng)流水作業(yè)”模式的堰筑法，從岸邊向湖中逐段分倉(cāng)推進(jìn)，減少由于圍堰阻隔對(duì)區(qū)域內(nèi)水的流動(dòng)性的影響。在施工過(guò)程中，采用鋼板樁圍堰封閉施工，盡可能減少施工懸浮物的擴(kuò)散，同時(shí)打樁均在鋼護(hù)筒里進(jìn)行，縮小噪聲輻射面。施工船舶的含油機(jī)艙水以及機(jī)修污水均采用船舶自備的污水處理裝置，達(dá)標(biāo)后予以排放。

當(dāng)前，隧道已完成底板8.37千米、頂板6.31千米、側(cè)墻7.5千米。此次回水后，隧道將完全“藏”在湖底之下，隧道施工區(qū)域?qū)⒉慌c陸地銜接，進(jìn)入全新施工階段，形成“湖中島”施工的場(chǎng)景。預(yù)計(jì)明年底完成建設(shè)任務(wù)。 (梅劍飛 朱 璇)