24日下午2點(diǎn)，南京江心洲長(zhǎng)江大橋(南京長(zhǎng)江五橋)開通運(yùn)行。萬(wàn)里長(zhǎng)江之上，再添一座過(guò)江要道。這座飛跨大江南北的“巨龍”將對(duì)南京交通、產(chǎn)業(yè)、城市格局乃至南京都市圈、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展帶來(lái)重要積極影響。

“江心洲長(zhǎng)江大橋是南京第五座長(zhǎng)江大橋、江蘇第九座公路大橋，是南京長(zhǎng)江大橋開通半個(gè)世紀(jì)之后，第二座免費(fèi)通行的公路大橋。”南京長(zhǎng)江五橋項(xiàng)目指揮部副指揮長(zhǎng)沈斌說(shuō)，相比其他過(guò)江通道，江心洲長(zhǎng)江大橋的開通有著特殊的意義。

近年來(lái)，南京過(guò)江交通需求快速增長(zhǎng)。2009年南京過(guò)江交通量日均14.5萬(wàn)輛，2019年則高達(dá)38.9萬(wàn)輛，10年增近170%。南京主城“兩隧一橋”全部達(dá)到“超飽和”狀態(tài)，定淮門隧道、應(yīng)天大街隧道日均車流量分別達(dá)9.7萬(wàn)輛、10.3萬(wàn)輛。“江心洲長(zhǎng)江大橋既承擔(dān)快速環(huán)線功能，又方便過(guò)境車輛，目前保守估計(jì)日通行量約4萬(wàn)輛，后期將會(huì)快速增長(zhǎng)。”南京市公共工程建設(shè)中心副主任章登精說(shuō)。

從市域交通格局看，江心洲長(zhǎng)江大橋作為南京主城與江北新區(qū)之間重要交通紐帶，將分流江寧地區(qū)、浦口老城、橋林片區(qū)及安徽方向的過(guò)江交通車流，緩解應(yīng)天大街隧道、定淮門隧道交通壓力。

配合五橋開通，浦儀公路西段上壩夾江大橋同日開通，與繞城公路、八卦洲長(zhǎng)江大橋、江北大道等完成閉合的繞城公路環(huán)線。今后，不管身在南京何處，只要進(jìn)入城市快速路，繞城公路環(huán)線兩頭最遠(yuǎn)開車1小時(shí)內(nèi)可達(dá)。

放在更大區(qū)域范圍看，江心洲長(zhǎng)江大橋?qū)?dòng)南京都市圈城市群融合、長(zhǎng)三角區(qū)域一體化進(jìn)程加快。“江心洲長(zhǎng)江大橋在江北與寧合高速相連，在江南與寧馬高速相連，是往安徽方向最近的一條免費(fèi)通道，同時(shí)也讓蘇北蘇南進(jìn)一步拉近距離。”沈斌說(shuō)，作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，江心洲長(zhǎng)江大橋?qū)τ谕晟茋?guó)家干線公路、長(zhǎng)江中下游地區(qū)過(guò)江通道布局意義重大。江心洲長(zhǎng)江大橋再往東可直達(dá)鎮(zhèn)江、上海，南京都市圈“交通版圖”將繼續(xù)擴(kuò)大，南京交通首位度、城市首位度得到進(jìn)一步提升。

伴隨江心洲長(zhǎng)江大橋通車，南京產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將駛上快車道。從江北到江南，這座橋依次串聯(lián)起江北新區(qū)、江心洲生態(tài)科技島、河西新城、中國(guó)(南京)軟件谷、南部新城、紫東地區(qū)等熱門板塊和新興增長(zhǎng)極，被視為聯(lián)動(dòng)南北、串聯(lián)多個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)板塊的黃金軸線。

“過(guò)江只要10分鐘，給公司招人留人帶來(lái)極大利好。”在江北新區(qū)研創(chuàng)園，南京工大膜應(yīng)用技術(shù)研究所綜合管理部主管陳星星，用“喜大普奔”形容上班族們的喜悅。在這個(gè)近3萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人口的科技園區(qū)，“過(guò)江難迎刃而解，園區(qū)發(fā)展視野一下子打開，將吸引更多人才來(lái)江北。”研創(chuàng)園招商專員葉楓說(shuō)。

一座橋，帶動(dòng)南京“擁江”再加速。依托穿城而過(guò)的長(zhǎng)江，南京正從“秦淮河時(shí)代”邁向擁江發(fā)展的“揚(yáng)子江時(shí)代”。在未來(lái)15年的城市總體規(guī)劃中，南京把江北新主城放在與江南主城隔江相望的對(duì)等位置。尤其是江北新區(qū)成立五年來(lái)，已涌入80萬(wàn)人口，未來(lái)五年還將新增80萬(wàn)-100萬(wàn)人口，經(jīng)濟(jì)規(guī)模新增3000億元以上。在這個(gè)大背景下，江心洲長(zhǎng)江大橋的開通被視作南京“雙主城”的“握手”和“擁抱”。東南大學(xué)交通學(xué)院教授過(guò)秀成認(rèn)為，江心洲長(zhǎng)江大橋的建成，使得江北核心區(qū)完成主要過(guò)江架構(gòu)，也讓“雙主城”的城市格局得以實(shí)現(xiàn)。

華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)綜合規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)魏海磊說(shuō)，南京都市圈是長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群“一核五圈四帶”中的重要“一圈”，江心洲長(zhǎng)江大橋?qū)τ趯?shí)現(xiàn)南京擁江發(fā)展具有重要意義。交通體系的優(yōu)化，將有力推動(dòng)江南江北資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)兩岸人才、產(chǎn)業(yè)、金融等要素資源充分整合，直接助力南京都市圈、寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展，支撐長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群一體化發(fā)展。

“江心洲長(zhǎng)江大橋建成通車，成為跨越長(zhǎng)江天塹、飛架大江南北的又一通途。”南京市市長(zhǎng)韓立明表示，面向“十四五”，南京將持續(xù)加密過(guò)江通道，加快形成“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)和南京站、南京南、南京北、祿口機(jī)場(chǎng)“四站”聯(lián)動(dòng)格局，奮力建設(shè)以空鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)為重點(diǎn)的區(qū)域航運(yùn)中心，顯著增強(qiáng)航空樞紐功能，以交通大突破助推城市能級(jí)大提升、樞紐經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。(記者 董 翔 李 凱 梅劍飛 朱 璇)