印尼雅加達(dá)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月24日9時(shí)30分，隨著“轟隆”一聲巨響，由中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司自主研發(fā)的中國(guó)出口海外直徑最大盾構(gòu)機(jī)從地底冒出了頭，東南亞第一條最高時(shí)速達(dá)350公里的高鐵——印尼雅萬(wàn)高鐵1號(hào)隧道順利貫通。

印尼雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)高鐵全方位整體走出去的第一單，其1號(hào)隧道為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)1885米，其中盾構(gòu)隧道長(zhǎng)1469米，是該項(xiàng)目的控制性工程，對(duì)高鐵能否順利貫通起著至關(guān)重要的作用。

據(jù)介紹，該隧道地質(zhì)以黏性土、山灰膠結(jié)狀圓礫、砂類土、細(xì)礫土為主，地下水位高、地表水豐富。洞身經(jīng)過(guò)火山堆積層，巖體破碎，自穩(wěn)能力差，泥巖強(qiáng)度低，風(fēng)化嚴(yán)重。盾構(gòu)施工過(guò)程中還需下穿構(gòu)(建)筑物密集區(qū)、高速公路及其互通匝道，側(cè)穿兩座清真寺等，施工難度及風(fēng)險(xiǎn)極高。

針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，中交天和為印尼雅萬(wàn)高鐵1號(hào)隧道“量身定做”了刀盤直徑13.19米、長(zhǎng)約101米、重2600余噸的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，準(zhǔn)備了應(yīng)對(duì)一切突發(fā)情況的“工具包”，擁有沉降控制、分層逆洗、超大直徑盾構(gòu)機(jī)超長(zhǎng)距離掘進(jìn)不換刀、刀具磨損實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù)。其中，超大直徑盾構(gòu)機(jī)超長(zhǎng)距離掘進(jìn)不換刀、刀具磨損實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)為世界首創(chuàng)。

2018年9月29日，印尼雅萬(wàn)高鐵1號(hào)隧道施工盾構(gòu)機(jī)在中交天和常熟基地下線。2019年4月，這件“重器”從中國(guó)上海出發(fā)，沿著“21世紀(jì)海上絲綢之路”，漂洋過(guò)海抵達(dá)印尼。

今年，中交天和印尼項(xiàng)目部克服疫情帶來(lái)的人員短缺、物流受阻等不利影響，齊心協(xié)力、攻堅(jiān)克難，抗疫和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓兩手硬，確保了設(shè)備完好高效運(yùn)轉(zhuǎn)，保障關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量貫通。

據(jù)悉，印尼雅萬(wàn)高鐵從印度尼西亞雅加達(dá)至萬(wàn)隆，全長(zhǎng)142公里，建成通車后，雅加達(dá)至萬(wàn)隆的通行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，對(duì)加快泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)具有重要意義，將有效緩解雅加達(dá)至萬(wàn)隆的交通壓力，方便沿線民眾出行，加快形成雅萬(wàn)經(jīng)濟(jì)走廊，促進(jìn)印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。(記者　陳潔　通訊員　張鳳華)