11月30日14時(shí)18分，最后一根500米長的鋼軌順利鋪設(shè)到遼寧朝陽站設(shè)計(jì)位置，標(biāo)志著朝凌高鐵無砟道床段落鋼軌全面鋪通，朝凌高鐵進(jìn)入開通前沖刺階段。

朝凌高鐵于2017年10月11日正式開工建設(shè)，自京哈高鐵京沈段遼寧朝陽站引出，經(jīng)遼寧朝陽市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段的凌海南站，建設(shè)里程105公里，橋梁隧道占比達(dá)到70%以上，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。預(yù)計(jì)2021年7月底具備開通條件。

朝凌高鐵全線鋪設(shè)具有新軌頭廓型的60N廓形鋼軌，采用500米長鋼軌直接鋪設(shè)無縫線路，保證高速運(yùn)行動(dòng)車組列車的高平順性和高舒適度。鋪軌過程中采用“運(yùn)輸+推送”功能的長軌運(yùn)輸一體機(jī)T11，依托國內(nèi)領(lǐng)先的鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度智能化控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)日鋪軌6公里以上，確保了鋪軌任務(wù)按期完成。

作為東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，朝凌高鐵建成通車后，將實(shí)現(xiàn)京哈高鐵京沈段、京哈鐵路秦沈段、哈大高鐵的互聯(lián)互通，進(jìn)一步延伸東北地區(qū)進(jìn)出關(guān)的快速客運(yùn)通道。錦州到北京運(yùn)行時(shí)間將從原來的3小時(shí)03分縮短至1小時(shí)40分鐘左右，大連到北京的運(yùn)行時(shí)間將從原來的4小時(shí)39分，縮短至3小時(shí)左右。朝凌高鐵還將進(jìn)一步打通遼西與遼南地區(qū)的快速客運(yùn)通道，促進(jìn)北方沿海重要中心城市大連與遼西欠發(fā)達(dá)地區(qū)的有效連接，對(duì)加速沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、振興東北老工業(yè)基地發(fā)揮重要作用。(記者郭威)