12月13日，由中鐵上海局華海公司施工的蘇州軌道交通6號線東段首個盾構(gòu)區(qū)間，即中新大道東站—蘇勝路站左線區(qū)間盾構(gòu)率先貫通。

6號線全長36.12公里，共設(shè)置31座地下車站，線路起于蘇州新區(qū)火車站，終至新慶路站，呈西北—東南走向。中新大道東站—蘇勝路站區(qū)間隧道右線全長866.024米，左線全長866.055米，采用盾構(gòu)法施工。該區(qū)間側(cè)穿了體育中心北側(cè)通道，下穿給水管和南浜橋。

受今年新冠肺炎疫情影響，中鐵上海局華海公司蘇州軌道交通6號線10標項目部在積極做好疫情防控的同時，充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，積極開展“抗疫情保增長大干100天”百日攻堅勞動競賽，9月26日盾構(gòu)機在中新大道東站始發(fā)，成為6號線東段參建單位中第一個盾構(gòu)始發(fā)區(qū)間，同時該盾構(gòu)機也是首臺全國產(chǎn)3米級主軸承盾構(gòu)機在國內(nèi)始發(fā)。

中鐵上海局華海公司項目部介紹，中新大道東站—蘇勝路站區(qū)間隧道穿越土層主要為粉質(zhì)黏土，且位于微承壓水層，盾構(gòu)在該類土層中施工時容易發(fā)生掌子面失穩(wěn)、流砂和管涌等現(xiàn)象，需實時控制推進速度、控制盾構(gòu)糾偏量及控制同步注漿量。

對此，該項目部利用過程監(jiān)控、沉降監(jiān)測及控制點復(fù)測等手段，嚴格做好盾構(gòu)掘進參數(shù)控制，及時調(diào)整盾構(gòu)機姿態(tài)，提高成型隧道質(zhì)量，確保盾構(gòu)施工安全優(yōu)質(zhì)、高效有序。同時，該項目部大力開展“決戰(zhàn)四季度,決勝保目標”勞動競賽，以平均速度18環(huán)/天的速度掘進，率先實現(xiàn)左線區(qū)間貫通。

該項目部表示，接下來將著手中新大道東站—蘇勝路站區(qū)間右線盾構(gòu)掘進施工，力爭于明年春節(jié)前實現(xiàn)雙線貫通。(記者　徐蘊海)