12月18日，江蘇省交通運(yùn)輸廳發(fā)布消息：12月8日至11日，鹽泰錫常宜鐵路可研評審會在無錫召開。

會議透露，鹽泰錫常宜鐵路由北向南依次溝通青鹽、徐鹽鐵路(鹽城站)、北沿江高鐵(泰州南站)、蘇南沿江城際鐵路(江陰站)、滬寧城際鐵路(惠山站)和寧杭高鐵(宜興站)并實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

記者觀察，鹽泰錫常宜鐵路“北邊溝通青鹽”，意味著青島和山東東部，可以通過青鹽南下長三角，青島和山東東部多了一條可以直達(dá)長三角腹部的高鐵;鹽泰錫常宜鐵路南邊與“滬寧城際鐵路(惠山站)和寧杭高鐵(宜興站)互聯(lián)互通”，意味著青島和山東東部也可以通過這條鐵路，分別到達(dá)上海和宜興。因此，借助鹽泰錫常宜鐵路，青島和山東東部實(shí)現(xiàn)了和長三角更廣泛的連接，對山東半島和長三角經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，都意義重大。

根據(jù)研討會介紹，鹽泰錫常宜鐵路位于江蘇省南北向中軸線上，縱貫蘇北、蘇中、蘇南的快速客運(yùn)通道，對推進(jìn)長三角一體化發(fā)展、促進(jìn)蘇南、蘇中、蘇北區(qū)域融合發(fā)展，改善群眾出行條件具有重要意義。項(xiàng)目北起鹽城，向南經(jīng)過揚(yáng)州、泰州，于靖江跨越長江天塹后進(jìn)入江陰，經(jīng)無錫、常州，終至宜興，全長約319公里。

鹽泰錫常宜鐵路設(shè)計(jì)時速350公里(靖江至常州過江段250公里)，正線全長319.607公里，投資估算總額986.55億元。

全線設(shè)車站13座，依次為鹽城、安豐、興化、周莊鎮(zhèn)、泰州南、泰興、靖江東、江陰、惠山、無錫西、常州南、宜興西、宜興站。其中鹽城站、宜興站、惠山站為既有車站，江陰站為在建車站。

審查會前，國鐵集團(tuán)鑒定中心副主任毛斌帶領(lǐng)專家組一行現(xiàn)場踏勘了鹽泰錫常宜鐵路全線線路走向及站點(diǎn)設(shè)置和重要橋梁等控制性工程點(diǎn)。

此前，12月11日上午，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路正式開通運(yùn)營，從青島坐高鐵可以直通鎮(zhèn)江，并接京滬高鐵到常州、無錫、蘇州、上海。

再往前，11月3日，高速綜合檢測列車最后一次以時速385公里的試驗(yàn)速度跑完鹽通高鐵全線，鹽通高鐵完成逐級提速試驗(yàn)，為后續(xù)的運(yùn)行試驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西6座車站。正線全長156.6公里，設(shè)計(jì)時速為350公里。2018年5月，鹽通高速鐵路全面開工建設(shè);預(yù)計(jì)于今年12月建成通車，現(xiàn)正處于逐級提速試驗(yàn)階段。

如果鹽通高速鐵路按預(yù)期在今年12月建成通車，加上已經(jīng)通車的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，青島將可以通過青鹽鐵路、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路、連鎮(zhèn)鐵路，在連云港分叉，年底將以“人字形”高鐵直接南下鎮(zhèn)江、蘇州、上海等地。

新浮出水面的鹽泰錫常宜鐵路，使青島和山東東部與江蘇進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了“高鐵密織”，青島和山東東部南下長三角未來將呈現(xiàn)“大人字套小人字”的局面，連云港是“大人字”的分叉點(diǎn)，鹽城是“小人字”的分叉點(diǎn)，青島和山東東部南下長三角有了更多選擇，可以按需選擇最近的通道和城市目的地。(記者 周學(xué)澤)