前海作為全面深化改革創(chuàng)新試驗平臺，建設(shè)高水平對外開放門戶樞紐，如何抓住發(fā)展空間擴容的新機遇?深圳市政協(xié)七屆二次會議上，各界別政協(xié)委員建言獻策，從推進深港兩地間基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、對接規(guī)則標準“軟聯(lián)通”、持續(xù)促進灣區(qū)百姓往來“心聯(lián)通”等方面出實招。
中國致公黨界別的市政協(xié)委員葉春認為，深港陸路交通連接目前主要有7個陸路口岸，2條通過福田及羅湖的過境鐵路，而位于深圳西部的寶安、南山、前海，是深圳科創(chuàng)、金融、智造、空港、會展業(yè)的重鎮(zhèn)，與香港經(jīng)濟聯(lián)系緊密、人員往來頻繁，更需要有便捷通勤的高速軌道交通，連接深港的空港、碼頭、會展等基礎(chǔ)設(shè)施。
葉春建議,加快建設(shè)深港兩地機場間快速軌道交通。研究落實快軌制式，采用海底高鐵、磁懸浮等新科技，爭取實現(xiàn)深港機場航站樓20分鐘內(nèi)通達。快軌設(shè)前海站，聯(lián)通深圳國際會展中心、深圳寶安國際機場、香港洪水橋、香港國際機場和香港亞洲國際博覽館。葉春認為，以快軌為依托，可支持深港機場在客運、貨運方面的深度合作，深化深圳國際會展中心和港澳會展業(yè)的合作，實現(xiàn)“聯(lián)合辦展”“一展兩地”。
特邀香港界別的市政協(xié)委員莊紫祥認為，前海設(shè)有港貨中心等購物區(qū)，為了讓深港合作優(yōu)勢體現(xiàn)得更明顯，建議在前海建深港街低稅零售區(qū)，支持香港本地中小企業(yè)開拓大灣區(qū)市場，拉近香港企業(yè)、香港民眾和內(nèi)地的聯(lián)系，同時讓港貨滿足深圳居民的生活所需。(記者 彭琰)
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