近日,記者從洛陽LYC軸承有限公司(下稱洛軸)獲悉,該企業(yè)為日前下線的首列中國標準地鐵列車提供了配套軸承產(chǎn)品,用“洛陽創(chuàng)新”助力我國地鐵車輛向標準化邁出關(guān)鍵一步。
中國標準地鐵列車,是以中國標準為主導,采用標準化、模塊化、系列化的設(shè)計理念,繼承既有地鐵列車運用經(jīng)驗并結(jié)合國內(nèi)地鐵用戶需求自主開發(fā)的具有技術(shù)引領(lǐng)性的全新產(chǎn)品平臺。
此次下線的首列中國標準地鐵列車,系采用目前國際最高自動化等級全自動駕駛的時速120公里B型車。該款列車的所有關(guān)鍵零部件均實現(xiàn)自主研發(fā)制造,標志著我國在地鐵車輛技術(shù)領(lǐng)域取得重大創(chuàng)新突破。
“我們與中國標準地鐵列車項目同步開展配套軸承研發(fā),并順利完成任務(wù),為列車下線提供關(guān)鍵助力。”洛軸相關(guān)負責人表示。
2019年,中國中車開始實施系列化中國標準地鐵列車項目,旨在建立城軌裝備中國標準體系,為“交通強國”戰(zhàn)略提供重要裝備支撐。在接到任務(wù)后,洛軸依據(jù)整車設(shè)計框架及技術(shù)要求加緊研發(fā),第一時間確定軸承接口尺寸、結(jié)構(gòu)類型,并根據(jù)工況及技術(shù)分析,為項目提供了A型車軸箱軸承設(shè)計和B型車軸箱軸承設(shè)計兩種整體方案。
在設(shè)計上,該車具有安全可靠的無人駕駛技術(shù)、智能高效的人機交互技術(shù)、兼容并蓄的系統(tǒng)集成技術(shù)和環(huán)保舒適的旅客界面技術(shù)。為符合系統(tǒng)要求、滿足齒輪箱輸出端傳動精度高等特殊需要,洛軸在研發(fā)中采用了高精度P5級設(shè)計,充分融入綠色環(huán)保設(shè)計理念,符合主機各項設(shè)置,最終產(chǎn)品經(jīng)過嚴格的防塵、防水、耐熱性能、耐久性能等臺架試驗測試,結(jié)果顯示其完全滿足設(shè)計及列車運行要求,并具備批量化配套能力。
作為國內(nèi)首批鐵路客車、貨車、機車軸承生產(chǎn)及大修企業(yè),洛軸長期從事地鐵軸承修、造工作,在國家工業(yè)強基工程“高速動車組軸承和地鐵車輛軸承 ‘一條龍’應(yīng)用計劃”中承擔兩個項目。(記者 陳曦 通訊員 余柯)