記者昨日從廣東省交通運輸廳獲悉,《廣東省城際鐵路設計細則》(以下簡稱《細則》)通過專家評審?!都殑t》根據(jù)粵港澳大灣區(qū)城市發(fā)展特點,進一步細化了大灣區(qū)城際鐵路設計標準。
近年來,廣東建成城際鐵路運營線路482公里,在建城際線路274公里,總投資1176億元。截至目前,已開通7條城際鐵路線路,其中廣清、廣州東環(huán)城際2條線路由廣州地鐵集團運營;廣珠、珠機、佛肇、莞惠、穗莞深等5條委托國鐵集團運營,對提升群眾出行便利水平、促進沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展發(fā)揮重要作用。
對標“交通強省”建設目標、大灣區(qū)發(fā)展需求和人民美好生活需要,仍存在城際鐵路與地鐵網(wǎng)未統(tǒng)一規(guī)劃、城際站點多遠離市中心導致客流吸引力有限、既有城際鐵路運營管理和售檢票模式公交化運營服務水平不高、與地鐵換乘不便捷等問題。根據(jù)國家發(fā)展改革委2020年7月公布的《關于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃的批復》,粵港澳大灣區(qū)將有序實施一批城際鐵路項目。規(guī)劃提出,近期到2025年,大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡運營及在建里程達到4700公里,全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈。
廣東省交通運輸廳有關負責人指出,未來大灣區(qū)將推動多層次軌道交通融合發(fā)展,城際鐵路實施公交化運營,實現(xiàn)大灣區(qū)城際鐵路“一張網(wǎng)”運行的目標。這對大灣區(qū)城際鐵路工程的規(guī)??刂啤⒐换账?、系統(tǒng)能力與城市地鐵融合發(fā)展等方面都提出了較高要求。
經過嚴格審查,專家組和參會代表一致認為,《細則》既兼顧了運營線路延伸的需求,也考慮了在建線路的實際情況,還充分考慮了灣區(qū)城際融合“城際功能”和“市域鐵路功能”的復合特性,符合灣區(qū)城際規(guī)劃建設和未來發(fā)展的實際需要,達到了國際先進水平。
廣東省交通運輸廳將加快推進地方鐵路建設管理制度體系改革,建立健全地方鐵路現(xiàn)代化治理體系,助力構建“一張網(wǎng),一張票,一串城”的網(wǎng)絡化城際鐵路運營格局,打造“軌道上的大灣區(qū)”。(記者 姚嘉莉 通訊員粵交綜)