近日，贛深高鐵廣東段開始進行接觸網冷滑，為接下來接觸網帶電熱滑試驗和聯(lián)調聯(lián)試奠定堅實的基礎。按照深圳地鐵透露的信息，贛深鐵路計劃于12月18日通車。
按照中鐵電氣化局二公司發(fā)布的信息，贛深高鐵廣東段接觸網首次冷滑試驗于8月9日進行。本次冷滑試驗范圍為粵贛省界至陽臺山線路所臨時車擋，光明城站、東莞南站、仲愷站、惠州北站、河源東站、河源北、龍川西站、和平北站相關站線，陽深聯(lián)絡線上下行、陽深聯(lián)絡線疏解線等。
記者了解到，冷滑試驗是指在接觸網不帶電的情況下，通過軌道檢測車的受電弓對接觸網的工程質量進行動態(tài)檢驗，對接觸網導高、拉出值、接觸網導線質量有無彎曲等數據進行檢測，確認實際參數是否滿足設計和驗收標準，為下一步接觸網熱滑試驗和聯(lián)調聯(lián)試奠定基礎。此前有報道稱，按照工程進度，贛深鐵路預計可在8月啟動聯(lián)調聯(lián)試。
贛深高鐵客專作為京九高鐵最南段，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。該線路貫穿江西贛州與廣東河源、惠州、東莞、深圳等地，正線全長約436.37公里，其中廣東段全長約301.8公里，設計最高時速為350公里。其中廣東段設有10站;深圳段設有2站，共32公里已投入建設。設計行車速度為350公里/小時，規(guī)劃運輸能力為5000萬人/年。
近期，深圳地鐵集團黨委副書記、總經理黃力平透露，贛深鐵路預計12月18日通車。這條線路開通以后，贛州至深圳的通行時間將由現在的7小時縮短至2小時，對推動粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”具有重大戰(zhàn)略意義。(記者 肖晗)
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